1946年，Lajes机场重新归葡萄牙控制。但允许美军使用。1950s，是北约空中加油机的重要基地。冷战高峰期，亚速群岛成为美军跟踪前苏联潜艇和波罗的海舰队的重要基地。1980s，Lajes机场依然是美军欧洲司令部的空中指挥所所在。
同时也是重要的物资转运点，如1973年美军对以色列的援助，2003年伊拉克战争的物资转运等。
然后今天Lajes机场却有空城的分为。美军留守人员不到200人。午餐和晚餐时，餐厅里不会超过12人。办公室和行政大楼虽然维护良好，但基本没啥人。只有两三栋联排别墅住着人。
去年夏天，基地学校也关闭了。美国人员的突然撤离，让葡萄牙政府开始寻找接盘者。
诡异的是，远在地球另一面的中国表示了填补空白的意愿。
三年期前，中国总理温家宝在出访欧美期间，在特塞拉做了短暂停留，让不少专家解读了一番：
2012年6月12日，温家宝的专机在亚速群岛的特塞拉岛做了“技术性”停留，温家宝还逛了逛特塞拉的商场。他是刚刚结束了南美四国访问，离开智利首都圣地亚哥，准备回国。但居然在亚速群岛做了停留。
分析人士认为，特塞拉岛的机场对北京太有吸引力：全球第四的空军基地。准确说是Lajes机场。以前是美国和葡萄牙控制。如果中国控制，那大西洋不再安全。这里有10865英尺的跑道，中国飞机可以轻易巡弋北大西洋，威慑欧美的空中和海上交通，甚至与地中海的交通。并把触角伸到欧美。
现在特塞拉的出租车还在“八卦”中国先遣队来到的情景：他们的效率真是高，100多人，包下了一片临时区域，包括整个酒店，进行了重新布置和升级。
虽然当地人保持亲美以及对中国控制机场带来的风险，但他们别无选择，尤其在美国缩减投入之后，他们更关心经济和就业率。
Lajes机场不是中国人关心的唯一资产。中国人还对普拉亚大维多利亚，岛上的主要港口，也保持浓厚兴趣。这里距离空军基地也就几英里，完全可以民用为幌子，为海军舰艇提供服务，并建设后勤中心。
现在越来越多人批评美军和北约的后退削减策略，包括冰岛的凯夫拉维克航空站。这将让北大西洋和欧美处在巨大危险中，完全忽略了俄罗斯重新崛起的可能。现在更有中国人掺和进来。
