John Marks中校，是303战斗机中队的飞行员，他2016年11月14日，刷新了在A-10“疣猪”上飞行6000小时的记录。
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经历30年飞行生涯和11次作战部署之后，Marks中校相当与在A-10座舱里待了足足250天，美国空军很多飞行员恐怕一辈子都没法达到，这是一个里程碑。
他的飞行生涯从冷战时期开始，一直驾驶A-10保护着美军的地面部队。
6000小时，约3500架次，经常是“恶劣气象条件”和“陌生空域环境”。数百次接受地面部队的近距离空中支援任务请求，解救他们于困境，保护他们的安全。
而且这么多次任务中，Marks从未遇险而弹射逃生过，这一方面是Marks技术好，同时也说明了飞机的可靠性，和442D地勤中队精湛的维护保养水平，当然还有好运气。
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我们可以全方位掩护地面部队，从非常低的高度扫射距离友军近几米远的目标，到精确制导武器的远程打击。
大多数战斗飞行任务让他难忘，因为肾上腺素分泌的感觉实在刺激。
印象最深的是1991年2月25日，他和僚机一起摧毁了23辆伊拉克坦克，而当时的科威特天空满是油田燃烧的烈焰和遮天蔽日的浓烟，一片世界末日的感觉！
而最近一次的战斗任务是前不久在阿富汗，解救一支被塔利班三面包围的友军地面部队。我们的A-10和空中的1架AC-130炮艇机，空军的2架F-16，阿帕奇直升机，还有AH-6小鸟轻型武装直升机一起奋战，终于成功解救了友军，让我非常自豪的一次任务。这也让他获得了2015年空军后备司令部总统奖。
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用于950战斗飞行小时的Marks来说，他的经验是空军训练新飞行员的重要财富。
他一般会在起飞前的飞行简报室知道那些年轻飞行员，然后在空中实际带飞和示范。每次出击，他都会强烈感染和带动新飞行员去努力效仿他。
作为一名飞行教官，Marks善于用自己的亲身经历来帮助年轻飞行员理解那些书本中的知识和理论。比如，啥是真正的迎着敌人的对空火力威胁？应该怎么去做？
他喜欢给年轻飞行员们展示良好的职业素养，而不是一上来就要最新的武器，最新的场景，最新的系统。
由于目前A-10继续在空军服役，Marks已经向着7000小时记录迈进了，或者无论如何，他自己就是记录。
他最后感悟：喜欢一件事情并且作为终身事业来做，是大不相同的。另外，融入一个强大的体系，要比单打独斗重要，也让你短暂的飞行生涯能作为更伟大传统的一部分。
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不过似乎也证伪了贫铀放射性致癌的谣言？毕竟这家伙在几百发贫铀穿甲弹上坐了30年，也还活得好好的。
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