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《空天猎》战术详解1:精确而致命的“棉花糖”战术

​二战及以前的空战狗斗,更多凭借飞行员个人经验和飞行技能。

而现代空战是一门科学,很多靠对敌我装备性能的深入了解,靠精确到米、秒计算的结果,以及结合当时环境和情况的合理的技战术结合,几秒钟的正确选择。

开场与F15的2V2那段的“棉花糖”战术就是典型,精心算计的针对性战术,可不是飞行员一时兴起,乱扭一气。而且仅在云中有效。看默虹尝试复盘:

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和平时期东海对峙,双方战机一般相互识别查证为主。F15双机这样一上来就咬尾锁定的,比较罕见,所以莫怪主角麻痹大意,人家不按常理出牌而已。

被6点钟锁定了,咋办呢?

F15也是著名“空中优势战斗机”,飞官都是定期去美国培训的空自优秀平成男儿,没那么容易对付啊,歼11B双机在先被咬尾的情况下,无论机动性,还是飞官技术,其实都没有压倒性优势。该如何摆脱呢?

精心设计的“棉花糖“战术,就要引导敌人一步步进圈套了:

第一步,钻云,使敌人失去目视接触,只能依赖机载雷达了;

第二步,近距离格斗模式下,目标角速度变化率太快,机载雷达如果还工作在TWS“边扫边跟”模式下,很容易丢失目标,对大过载轨迹剧烈变化目标也是,如果此时目视看不见,雷达也跟丢,那就完全“双盲”啦,所以于是一般都会迅速切换到STT单目标跟踪模式,片中特意呈现了;

第三步,“单”目标跟踪模式是吧?歼11B双机迅速缩小间距,密集编队。看见没?电影里在F15屏上果然变成一个目标了。

第四步,歼11b长机迅速大角度爬升,此时一门心思STT模式的雷达肯定也看到了其他回波信号,甚至还有箔条诱饵信号,但STT模式只能抓一个啊,于是默认会按照“最合理的原目标轨迹继续跟踪”,那就是一直尽量保持原轨迹的J11僚机咯(所以后来领导跨僚机“挺灵”的),爬升摆脱的歼11长机就这样被F15的先进雷达给华丽丽地无视了,bingo! 诱敌成功!但这只是成功一半

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第五步,长机切回对方6点的时机很关键,否则自己也会陷入STT单目标的困境,只能火控锁定一架,另一架敌机依然可以从容攻击歼11僚机,1赔1,平局,无法迅速吓跑/击落对方双机。

J11长机则是没有急于切到6点,而是控制了时机,片中有呈现,最终保持了一定距离(数值保密),一来有一定距离使得3目标角速度变化不会太大,保证TWS模式的多目标稳定跟踪;二来必须是在近距格斗弹的最小发射距离以外 射程以内(而不能是机炮距离,因为机炮只能同时打1个目标)。

这样就可以从容跟踪两架F15,快速分别对他们进行锁定,让他们两个的告警器都响,如果他们再不乖,那就是2枚格斗弹飞过去,而不是机炮每次只能攻击1个目标。这样即使对方强行攻击我歼11僚机,也是2:1赔率,或者对方只能脱离,我僚机安全,再来一波。

但对方绝对不敢来第二波。为啥?

因为对方也是经验丰富的资深飞官,已经从这个电光石火间迅速设局,让你步步钻套,几乎无解的“棉花糖”中,对当面解放军飞官的实力已经“秒懂”!哪里还有再来一波的勇气?!再来一波就该进靖国神社了!赶紧溜啊!而且是扔了副油箱麻溜儿滴!

这就是“棉花糖”战术:背后是基于对敌我双方装备技战术性能,对周遭环境的充分利用,加上精密的计算,双机的娴熟配合,绝不是耍帅特技飞行的结果,所以说现代空战是门严谨的科学!

我们复盘都花了好久,战时若能几秒钟做出如此配合,绝对世界一流空天猎手!

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所以如前所述,这战术也就在有云层的地方能用,因为如果没有云让对方失去目视接触,只能依赖雷达,就没法奏效。

所以片中有段大反派跟僚机的对话“对手怎么会让你们飞到云里去呢?”果然反派也是实战老鸟,内行秒懂啊!

另外澄清一个误传,F15巡逻和格斗是可以带副油箱的:

一来,只有带着副油箱,才有足够留空时间巡逻,也才能跟歼11这种变态的留空时间长时间耗;

二来,即使格斗时,西方战斗机也是可以带着副油箱,因为其设计优势,带副油箱的最大使用过载没有限制的,尤其是机身副油箱,只是由于重量阻力增加所以稳定盘旋等实际飞行性能会有所下降,只有紧急脱离和追求极致机动性时才投副油箱。片中精确展现了这一点,格斗开始不当回事,觉得带着副油箱也能调戏PLA,到后来几秒钟就被对手的“棉花糖”镇住了,立马放下矜持,扔掉副油箱,浑身解数,秒变平成跑男!这才是真“震惊、吓尿”啊!

最后还是强调,现代空战是门严谨的科学!对敌我装备、周遭环境、既有战术、团队配合,扎实个人技能的综合体现,还是电光火石间。 《空天猎》能摆脱传统空战片“个人英雄主义 特技飞行片”的套路展现这些,值得肯定!想刷第二遍了吧?

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​空战并非海军小站所长,纯属刷片脑补复盘,欢迎批评指正

后续预告:

战术2:红外诱饵pk萨姆6是bug?其实你没法做到更好

战术3:突击全过程,解放军掌握了美帝核心技能

战术4:幻影对决,老鸟和菜鸟差距的真实体现


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《空天猎》战术详解3:从突袭行动,看PLA联合任务规划能力

一、比攒“体系”更重要:联合任务规划JMP

很多影评提到《空天猎》展示了空军作战“体系”!其实不然。

如果说攒齐从无人机、预警机、加油机到主力战机的一整套“体系”零件,全球任何金币钱玩家能,玩得转么?

而本片则展示了背后能把这套零件串联为一个有机整体,发挥体系作战效能的核心——联合任务规划JMP能力——一种当今美军也仅让4个北约小伙伴掌握的核心技能。

只有玩转了这个,能在72-96小时内,根据任务、敌我情、环境,制定出精确到米/秒的空地战术行动方案,并顺利组织实施,才称得上拥有真正的“体系作战能力”。

而本片,则通过最后的突袭行动,努力呈现了影片军(zhong)事(guo)顾(kong)问(jun)团队了这一核心技能理解和认识。

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二、何谓“任务规划”?现代空袭必备!

现代空中作战,尤其是进攻性空袭 敌占区战斗搜救,必须有精准快速的“任务规划”能力,原因有3:

1、实战中的空袭不是打靶,需要面对对方严阵以待的的大大小小立体防空体系,当今世界是个像样的国家都有预警雷达、防空导弹、高炮、歼击机等手段,只有依靠先进的装备、精心的任务规划,才能像“银行金库里偷珠宝”一样,即达成空袭任务,又避免己方的严重损失,就如同第二幕毫无准备的歼11被精心设伏的老“萨姆”爆菊;

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​2、美军信奉“面向效果”的作战,现代空袭行动大量使用精确制导武器和先进战术飞机,这些精密装备正常发挥效能,都需要大量的任务信息输入和准备。

3、按照美军要求,任务规划其实针对的多是“时间敏感目标”,一个任务从规划到实施完成尽量控制在96小时,否则作废。

看看当今美军战术空袭行动的8环节,就知道现代空袭,绝不是RPG游戏里圈上一堆兵力,A到对方基地这么简单:

步骤1:领受上级任务;

步骤2:选择配置空袭机队;

步骤3:拟定初步计划

步骤4:联队审核批准计划

步骤5:制定详细行动计划,含目标分析、武器设计、防空火力压制、保障资源组织、确定T-0时刻与机场计划、战术技术与流程准备TTP、战前任务模拟演练。

步骤6:战前任务简报

步骤7:执行空袭行动

步骤8:毁伤效果评估/再来一轮!

美国海军航空兵是上述8步骤,而空军是下面6步骤,其实大同小异,但都需要72-96小时:

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三、突袭行动复盘,紧凑而逻辑严密的时间线

按照美军的任务规划行动思维,我们作为当事任务规划参谋,都来复盘一下吧:

1、行动目标有两个:解救中国人质,摧毁导弹发射井。

2、由于事先情报(其实是恐怖分子的误导)人质在导弹发射井当“人盾”,所以必须先救人,再摧毁导弹发射井

3、经过白天的歼11遇袭事件,任何风吹草动,都可能导致恐怖分子提前杀害人质,发射导弹。所以营救行动必须秘密进行,方式只有特战部队潜入,距离不小,用到了“山猫”全地形车代步

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​4、由于有预警雷达存在,用于特战部队空降的运20只能边境我方一侧空投,后续靠特战部队乘车地面机动潜入

5、一旦救人成功,必定捅了马蜂窝,必须快速空中撤离,否则就会陷入重围;

6、用于空中撤离的直8高原升限不足,只能走山谷,进出都会被萨姆6伏击,必须事先敲掉后者!

8、同理,为了避免提前打草惊蛇,主攻机队必须在人质安全之后,恐怖分子发射导弹之前完成摧毁导弹发射井任务,附带解决掉萨姆6,必须抵近突然袭击

9、要对导弹发射井和山谷可能埋伏的萨姆6抵近袭击,必须一架J10按照片中男主脑洞出来的特殊战术潜入:即利用山谷雷达盲区进入,利用两部雷达扫描时间差翻越山脊,目标附近拉起引诱萨姆6开机,一旦萨姆6照射,待机僚机近距离快速反辐射导弹攻击。

10、导弹发射井附近拉起还有一个拉起:攻击毛子时期变态加固导弹发射井,必须是侵彻弹药,而且必须大速度,大落角(所以要附近拉起,俯冲投弹),且高制导精度(必须地面激光引导,确保识别伪装 高制导精度),自己的吊舱精度还是差一截,更别说近距离识别伪装;

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11、但是此时长机距离目标很近,萨姆6导弹也肯定不远(确保导弹发射井位于其防御范围内),从开机到导弹的时间很短,僚机如果躲在防区外发射YJ91,即使其速度很快,2-3马赫90公里也要90秒,按照萨姆6导弹的20秒飞行时间,长机早死透了!必须近距离待机;

12、所以僚机肯定也是在XX国境内,山谷某处保持低空警戒雷达盲区盘旋待机,虽然没有去翻山脊,但在长机拉起同时,僚机也开始爬升,努力贴近于萨姆6的距离,一旦其照射雷达开机,即锁定,发射YJ91攻击快速攻击,力求在萨姆6导弹打到长机前,也就是10几秒时间?所以必须抵近YJ91摧毁对方雷达车(当然电影里还同时击毁了导弹发射车是不合理的!)。不能防区外打击。

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13、双机挂载:长机两500Kg侵彻弹,三副油箱,一光电吊舱,2近距弹(这也是后来对抗“幻影”的劣势之一);僚机双YJ91,三副油箱,2近距弹。歼10还是挂载不行啊,当然有山区高海拔的影响;

14,双机都是山地大挂载,长机频繁大机动,僚机长时间山谷里低空盘旋,都非常耗油。所以片中安排边境提前空中加油也是合理的

能在白天遭伏击2.5小时候,就开始连夜策划,准备,精确计算确认,任务计算机加载,武器准备,12小时内完成任务,还是不错的。

于是按照故事时间线,出击顺序:

第一波:应该是凌晨,预警机先升空,建立空地态势;

第二波:特战部队搭载Y20出发,毕竟不能飞入XX国境内,必须高跳高开,利用1:1的滑翔比,伞降对方境内,然后大概还有100km的地面高机动车机动路程,消耗2小时?

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第三波:所以此时男主和冰冰能有时间在机场谈情说爱,毕竟前者好几小时才能到位;

第四波:然后救援直升机出发,wiki指标是航程1000km,巡航速度200Km/h?

敌五波:然后J10双机才出发,毕竟它速度快,能赶在直升机进入萨姆6威胁区之前敲掉萨姆和导弹发射井即可;

第六波:特战部队一落地,第一件事情就是建立通讯干扰,所以可以看到此后恐怖分子都是有线电话联络,此前的卫星电话等无线手段都没了。

第七波:敲掉了萨姆,无人机也才敢进来,近距离战场观测,才能发现机场人质的异动

解救过程不表……

然后直8安然抵达,吊上山猫全地形车,特战队员,人质,胜利大逃亡。

四、计划不如变化

然而计划不如变化:

中国人质不在导弹发射井,无人机发现人质在机场;

J10长机在人质被处决的千钧一发之际赶到(营救行动不应该出现此高风险桥段,战2里人质被杀个大半其实已经是比较失败的撤侨行动,但为了凸显主角光环嘛。所以本片前面花了大量铺垫恐怖分子如何误导中国人质真实所在,造成如此计划外纰漏)

此时J10长机3个副油箱中的第一组2个机翼副油箱已经在前面扔掉,只剩下一个副油箱,故意在通场时扔掉,即让战友看见,意图很明显——我要飞超音速啦!同时也为低空超音速做准备。

撤离中,恐怖分子.50机枪皮卡车队支援,J10用机炮扫射灭之;

撤离后期,恐怖分子开出一辆装甲车,这个救援兵力火力可对付不了,J10用剩下一枚500Kg侵彻弹 机载光电吊舱瞄准,解决掉。

然后面对幻影2000时,对方4枚中距弹 满炮弹,J10只剩2枚中距弹 炮弹也不足。不对等的PK,即使平局也是赢!

也别提有“歼20咋不用?”一来可能设定就是歼20还未FOC完全战斗能力,二来真出动歼20,那这电影10分钟就打完了。电影情节嘛,就是要简单问题复杂化!幺蛾子频出才行啊!

五、结语

论剧情逻辑的环环相扣,印象最深是《疯狂的石头》。

其他动作枪战片就简单的多,打打打!各种打!从头打到尾,最后一定是大boss!

而空战片的剧情逻辑衔接要复杂的多,除了故事情节逻辑性,还要符合装备特点,技战术规律。不是一般地难,或者很多导演选择了淡化军事逻辑,《顶枪》、《绝密飞行》等,其实军事逻辑的影响比重并不大,前者就是一个“敌机不能飞进XXX海里反舰导弹射程 弹射器突然故障”,后者就是无人机科幻片。

所以回头看《空天猎》刨去处女座导演 跑男的前半部环节,从营救任务一开始,军事技战术逻辑的比重占主导:任务规划逻辑清晰,时间线发展合理,装备特点、技战术设定,逻辑上不仅没有大的毛病,甚至与剧情发展环环相扣,密切关联,精确到每个挂载武器对剧情的影响,的确花了工夫!

跟以往“起飞还是J10,空中,秒变苏27,落地成了肥豹?!”的老空战影视剧,不可同日而语啊!虽依然不完美(比如直升机救援队伍太单薄……),但这种国产现代空战片的进步,值得肯定!

而且剧组花笔墨刻意表现了任务规划和任务时间线来看,已经不是“空军装备成就展”宣传片这么简单了,背后反映的是PLA AF喊了很久的“空天一体,攻防兼备,体系对抗,联合任务规划”的思想,更令人欣喜!

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《空天猎》战术详解4:歼10对幻影,老辣王牌VS应试状元!

 这是电影里都会有的男主vs反派大boss之战,一个是战乱国家飞行3000小时战斗任务400小时的幻影王牌,一个是毫无实战经验大国的双料金头盔,谁更厉害呢?

一、幻影的应急起飞,略有夸张

大家首先感慨boss停在机场的幻影为何能立即起飞?飞机起飞不是需要加油,挂弹,加电,检测,氮气,检测,发动机暖车等,要一堆人此后半天么?

其实,现代战斗机都有应急起飞模式,俗称QRA,快速响应警报,用于机场的战斗值班,在接到命令后,能在规定的X分钟内起飞作战。

北约还有法国QRA一般分为2分钟,7分钟,15分钟三个等级。

美军航母舰载机在最高A待命下,分为5分钟,15分钟和30分钟甲板待战。

QRA时间越短,代价越大

QRA 2分钟,一般需要飞行员坐在座舱里等待,非常难受!;

QRA 7分钟,一般需要发动机处于慢车开机状态,飞行员在附近,稍微好一点;

QRA 15分钟,可以现启动发动机吧。

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所以片中看上去似乎几分钟就起飞,略有夸张,但也可以理解为:

1、  boss本身是机场指挥官,在36小时勒索期间,让一架幻影满弹满油在机场QRA 15分钟待战,技术可行,无可厚非;

2、  boss得知导弹井和萨姆6都被空袭炸毁,自己作为唯一空中报复力量,立即打个电话给停机位,让手下转入QRA 7分钟状态,开机,检测,惯导对准,等着自己来,也是合理的,中间撞上特战队员险些被抓。而且幻影本来就有较好的自我保障和一定的自启动能力,没那么娇气,所以才多年来畅销中东、非洲。

3、  片子剪辑的缘故,不会真让你等满7分钟,登机,穿飞行装具,一闪而过呗。

4、  幻影速度当然快,完全足够在峡谷里追上慢速的直升机,而且为后面埋下一个伏笔。

5、  还有,片中的幻影没带副油箱,只有2中2近,完全是战斗值班模式,不要副油箱是进一步减重,提高加速性能,缩短起飞滑跑距离,避免跑道被炸的极端情况!(老辣吧!) 而此前《空天猎》部分宣传海报中出现先的幻影带着副油箱,起落架没收,只能是说别处找的素材,不是电影中的设定。

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所以这一段,基本合理,略有夸张。

二、bug1,米卡主动雷达弹打不中慢速直升机?

从画面上看,幻影是2中2近的标准空战挂载,2枚雷达制导的米卡,2枚红外制导魔术。后面这4发弹都按照比较合理的方式予以使用

首先打直升机用的居然是雷达制导的中距“米卡”?

一般战斗机打直升机都是红外弹,这个看似不常理。

但你想到前面,幻影是在机场15-7分钟中准备后起飞的,处于尾追状态,一旦雷达捕获到直升机,报复心切,加上空中还有不明J10的潜在威胁,因此boss不等进入进入红外近距弹的射程,直接中距打出米卡,正式反映了追击的状态和复仇的心切。

直升机这边,一旦被雷达弹锁定,自然也是警报大响。

然后打出一串红外干扰弹?如前所述,确定的雷达弹威胁和未知的红外弹威胁下(而且后面会提到,红外 雷达,双杀,是常见战术,而且米卡本来就有红外成像制导版本),当然是箔条和红外一起打啊,配合大机动,只不过箔条看不见而已。

另外,由于是复杂背景下尾追,米卡的雷达导引头一般采用“中重频”模式,这个跟中高空迎头超视距拦截的“高重频”模式相比,导弹末制导雷达头锁定的距离更短,需要前面机载雷达更长时间的稳定跟踪和引导。

高卢鸡米卡弹径才165mm,跟美帝AIM-120动辄178mm弹径相比,本来末制导头口径就小,没有那么厉害的截获区

于是:

箔条 红外干扰,大机动,山谷里的复杂地形杂波,需要载机小心呵护的米卡导弹 “中重频”模式,加上男主斜刺杀进来一通机炮“浇”得幻影不得不机动闪避,导弹引导中断,米卡还没进入主动头稳定截获区就打飞了。

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难怪boss气急败坏! 十拿九稳到手的冰冰飞了!

三、bug2,幻影飞不了眼镜蛇

面对J10的尾追和第一枚格斗弹的攻击,幻影通过机动和诱饵弹轻松躲过,然后突然大迎角拉起减速,让J10冲过头,转守为攻。

其实幻影这样的大三角翼,诱导阻力较大,被尾追时拉大迎角,减速会很快,造成对方冲过头,这是对该型战机性能特点的合理运用。但可用迎角没那么大,更不可能眼镜蛇。艺术夸张吧?

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四、红外 雷达,老辣双杀

一旦掌握6点,boss立即同时打出1枚雷达米卡和1枚红外魔术,堪称老辣。

这是外军,尤其是前苏军常用的双杀战术,即红外 雷达复合,双保险增大命中率,又容易让没经验的对手犯错:

比如听到雷达告警,以为只有雷达弹,因此只打了箔条干扰,忘打红外干扰;

比如以为只有雷达弹,于是开加力摆脱,导致红外特征倍增,被红外弹秒杀

……

Boss不愧实战老鸟

五、慢车尾冲摆脱,金头盔也并非浪得虚名

面对boss的老辣双杀,J10的表现可圈可点

一边是桶滚,这种三维立体空间的机动动作,会加大尾追导弹的能量消耗;同时增大对方误差;

另一方面伴随红外 箔条干扰弹乱撒,规范动作。

最重要的是,为了摆脱跟踪,与箔条云保持距离,J10突然跃升。

注意这个垂直跃升,不是开足马力的急跃升,一个华丽丽的筋斗绕到对方6点,而是跃升后,速度不断降低,最后到零,然后尾冲下来!

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可不是J10推重比不够,完成不了筋斗,而是J10飞官非常明智地保持发动机慢车,而不是加大推力甚至开加力。

如果加大推力,甚至开加力跃升是什么结果?对方红外弹跟随,还是点红外的魔术,从下而上尾追,上面是空荡荡的天空背景,你开加力,而且动能变势能在不断减速,那就是红外弹最佳的活靶子!

J10飞官反而从狗斗一开始,应该就保持了发动机的慢车中小推力,反正山谷都飞不快,保持灵活性的同时,避免过大的红外特征给对方红外弹以口实。

不愧是金头盔双冠王,还是有两下子。

六、俯射红外弹,还是太心急

尾冲结束,俯冲中,J10立即最后1发格斗弹俯冲射击,没中……

个人认为这枚弹不算明智。俯冲发射,下面既有复杂的地面背景,对方又撒了大量红外干扰弹,加上地面对红外诱饵的“镜面反射”作用,背景简直复杂地一塌糊涂,虽然“破烂10”是红外面成像,但也怕这个啊,boss果然轻易逃脱。

而且这是最后一枚格斗弹。

哪怕俯冲改平追到6点平射,也好啊,只能说太心急,没有实战经验的应试“金头盔”吧。。。

七、机炮对射,向“113”空战致敬?

好吧,J10已经打掉了仅有2枚格斗弹,只剩炮弹了。为了阻止对方,只能炮决了。

但是采用了现代空战里少见的对头攻击,对方也接招了。

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我觉的,一来是艺术加工,二来是向113空战致敬?1967年1月13日,台海,国民党空军杨敬宗少校4353号F-104被空24师胡寿根驾驶的歼6击落,1倍音速的米格19常规战法根本追不上2倍音速的F104,真相就是被迎头攻击炮决!

这种迎头攻击,相对速度太快,难度太大,对头过程不到10秒,三炮齐发才打出48发炮弹!

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(吐槽一下,由于军方的强力介入,片中各种向现实和过往致敬的点太多,有些恰如其分,但也造成情节拖沓,普通老百姓看得一头雾水……)

补充一个:双方都是有夜视仪功能的头盔,微光夜视仪技术,内容投射到头盔综合显示器上,与视景叠加在一起,还是可以胜任的,无论是视场、延迟、对炮口焰等亮光源的防护功能。

八、巴伦支手术刀? 其实不是战术,是同归于尽!

当自己弹药打光,对方依然有一弹即将射向自己的战友和爱人,我想所有血性男人都会做出如此选择——撞丫的!

但绝对不会预料到会什么部位撞击,撞完结果如何。

所以这里根本不是炫技术战术,就是展示同归于尽的勇气和决心!

九、运气很好,手刀砍软脖颈

当然按照片中设定,抱着必死决心的男主角,运气很好,J10垂尾切断幻影座舱后,直接“斩首”。这个合理么?我觉得还可以吧。

一来,现代战机的座舱后的前机身部分,是个薄弱点,就是航电设备舱,蒙皮和几个框架,不是中后机身和各个翼面那种大梁 整体框架结构,当然不解释

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二来,垂尾作为翼面之一,有整体框架,还有梁结构,还是比较结实的;

三来,碰撞过程,是硬而薄的垂尾,去切结构相对软弱的座舱后部机身设备舱,类似“手刀砍脖颈”当然不吃亏;

四来,有案例的,1993年7月24日某航展,俄罗斯空军两架米格29,还是相对速度不大的同向飞行相撞,也是这个薄弱部位,立马被“斩首”!这还是皮实的毛子飞机。

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所以,虽然是艺术加工“主角不能死!”,但在撞击部位选择上还是认真说过的,向“雨燕”致敬么?

十、垂尾没了的飞机还能飞么?

一来,可以百度一下垂尾的作用,不是说没了它就不能转弯,还可以靠左右压操纵杆,通过副翼使机身倾斜来转弯,而不一定靠蹬舵。

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二来,参考B-2, X-47等无尾飞行器,没垂直尾翼也能飞的飞机多了。

三来,你说那些设计上就没尾巴的不算?要临时没垂尾的?那看下面这个B-52,1964年1月10日,这架由波音试飞员驾驶的B-52轰炸机在新墨西哥州的测试中失去了双尾翼。这架飞机原本是在进行轰炸机低空高速条件下震动和机动性能。事故发生后,该轰炸机的四名机组成员沉着冷静,在地面指挥的帮助下,成功驾驶这架B-52轰炸机安全着陆。

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四来,不用跪,PLA也有,1983年11月2日,一架被撞掉垂尾的轰6,安全着陆。

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最后,歼10可是有强大的多余度“电传操纵”系统的!掉个垂尾算什么?有电传加持,撞掉一边机翼都没事!跟我一起念:电传大发好!多余度保平安!

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十一、幸亏是峡谷,否则J10必败

但回过头来,一架幻影2中距弹2近距弹 实战飞行老手vs 一架J10只剩2近距弹 应试状元,常规情况下J10必败。

毕竟即使飞行员水平相当,人家2枚中距弹呢,就像开阔地带人家一只长枪一只手枪,你只有一只手枪,秒你太容易,除非像《顶枪》里阿汤哥那种1vs6,人家6机全无战术配合,让你从容干掉4架的“开挂”设定。

但注意,片子设定是峡谷追逐,地形受限,才让米卡中距雷达弹的远程优势无从发挥。

结语

以上就是本人对最后一场boss空战的解读吧:

实战反派大boss的老辣尽现,“金头盔”应试状元也并非浪得虚名,军事设定还基本合理,即不神剧也不狗血。

但如此重大任务,居然没有空中掩护和接应兵力,霸天狼基地就只派得出这2架战斗机啦?只能说是为了突出男主角吧,这是最后一段最大的不合理。

水平有限,仅供参考,欢迎批评指正。

还剩最后一篇:准备该开黑啦!……



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两美国公民叙利亚被扣,美特种部队拒绝救助

据美国《陆战队时报》报道,两名美国人被叙利亚当地武装扣留,此前他们曾向美军驻叙利亚的特种部队求助,竟被遭到拒绝和粗暴对待。

两名美国人Kevin Howard是陆战队老兵,Taylor Hudson是参加过法国外籍兵团的美国平民,为叙利亚军事委员会MFS效力,隶属于更大的叙利亚民主军SDF。而人民防御队YPG则是SDF里一支更大的库尔德控制武装。

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“我们被YPG指挥官带到一名美国特种兵那里”,Hudson说,过程很粗鲁。

“Kevin随即表明自己是陆战队老兵身份想套近乎,说目前自己生命面临威胁”。

这个美军特种兵说“你是认真的吗?”上下打量他们,显示出一种明显的“给爷找麻烦”的神情。

然后二人被带到一个美军据点,向一个着便装(据信也是军人)的人解释他们二人的来历和故事。

Hudson说,盘问过后,他们二人被两名美军特种兵塞进一辆车,开出据点大门,然后二人被踢下车,脸着地,美军特种兵说“你们记得来的路吧?原路返回! 速度!”(‘You know the way you came in? That’s how you’re getting out, start walking.’)

Howard当即向其中一人请求,说他们二人没钱,生命可能受到威胁。

结果这美军特种兵说:“管我P事?是你们自己要来的,自己TMD麻利儿滚回去!”“Not my problem, you chose to come here, get the f--- out of here,”

然后二人是搭便车抵达Tel Tamar,次日被叙利亚武装扣留。

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Hudson继续被MFS武装扣留在Hassakeh,直到他签署一份声明,才被MFS释放。

Howard则被扣留在另一处Derik。因为他拒绝签署那份同样的声明。

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Hudson早先向美国国务院求助,但被告知可以向当地美军求助。

MFS发布的声明称:“根据MFS指挥部消息,我们的两名美国志愿兵,已经停止参加战斗,将返回他们原来的国家……我们做了大量工作来协助他们离开叙利亚,让他们晚些时候回国。”

而Hudson称这个声明是彻头彻尾的谎言:“他们根本就没控制伊拉克边境,然后直接把我们遗弃在边境而已。而且一名YPG军官还试图控告他们想ISIL出售武器。”

“他是YPG的外籍志愿者指挥官,Çanser,逮捕了我们两个,然后指控我们加入了MFS,而全然不顾MFS和他自己的YPG同属于SDF指挥。他指控我们加入的MFS比ISIL更坏!”

其实Hudson和Howard此前都是为YPG作战的外籍志愿者,在解放Tabaq后,二人转换到MFS部队。他们当时只是从Tabqa的临时战地医院出来,然后想继续到最前线单位作战。叙利亚武装各派别之间关系错综复杂,有时堪比敌人。换战队需小心

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美国媒体从Hudson得到的最后消息是:Howard已经被MFS释放,在叙利亚Derik。两名美国人试图汇合,然后一起离开叙利亚。Hudson担心Howard被滞留在叙伊边境,没钱,没电话,没联系方式。


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美军潜艇的固体垃圾处理:一减少,二发射,三憋着!

​美国海军拥有一支全核动力的潜艇部队,因此其自持力基本上不受动力和燃料影响,反而主要取决于食品等补给品的携带量和艇员耐受力。由于几个月的任务期间几乎不进行补给,甚至很少浮出水面,因此如何在艇上有限的空间内存储尽可能多的食品和生活用品成为影响自持力的重要工作。

一、减少不必要包装

首先就是尽力减少不必要的包装。所有的纸盒箱都被扔掉,食品多以罐头方式封装,这样比较紧凑。果汁等软饮料都是携带浓缩汁。所有的备品备件都拆掉包装,分散安置在艇上所有的空间里。

从下图可以看出潜艇在减少纸张塑料废弃物方面的努力:

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二、装“罐头”发射出去

艇上产生的垃圾废物要么被泵顶着巨大水压力排出艇外,要么通过 高压空气吹出去。

废弃物的收集和排放是定期进行的。

潜在的影响是对潜艇安全的威胁,因为无论是泵排还是高压吹出,都涉及到一个连接着外部海水和艇内空间的管路的安全。必须严密监测,所以排泄废物是很慎重的工作。

还有就是潜在噪音、废物暴露到水面等问题,会暴露潜艇的行踪,因此在某些任务重,会暂停废弃物排放工作。

所有的固体垃圾,都事先通过了垃圾压缩机的压缩处理,缩小体积,增大密度,然后放在专门的金属桶里。

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而这些金属桶是在潜艇上现场制作的,用预先准备的打孔镀锌钢板,艇上有卷桶机当场制作成金属桶,这样也是为了省空间。

这些金属桶的尺寸是统一的28.5英寸高,直径9英寸。有金属的加厚的盖子和底部,这些附加的重量确保金属桶能沉入海底。

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装满压缩固体垃圾的金属桶通过一个废弃物处理装置TDU来投放,看上去就像一个小号的竖着放置的鱼雷发射管,通过一个球阀与外部海水相通。

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一个TDU里面能串列装入好几个金属桶,关上TDU的盖子,球阀打开,在重力和压缩气体共同作用下,垃圾罐子落入海底。

当然潜艇上一部分的包装箱垃圾没有被抛弃,而是压缩了存储着,靠岸时才统一处理,两艘潜艇分别是0.1磅和0.5磅每人每天。

在上述数据统计期间,真正通过TDU排泄掉的垃圾重量(包含金属桶自重)为0.26-0.61磅/每人每天。

三、一个不扔都攒着

当然如果不丢弃,完全存储在潜艇上,目前的建议是艇上的垃圾存放空间应该是0.01立方英尺/每人每天,就够。前提是固体垃圾的压缩比达到1:15,这是目前市场上的垃圾压缩机都能做到的。

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还有一个值得注意的就是纸张和塑料废物里,被食品污染的占很大比重,也就是所谓沾着有机食物残渣残迹的厨余纸张/塑料垃圾。进一步细分纸张塑料垃圾的量,每人每天,单位:磅

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他们还不能被随意存储,最好的是压缩后放到潜艇上的食品冷库里去,避免腐烂变质。而且不能用那个打孔金属桶,而要用专门的密封包装,避免污染冷库里的其他干净食材。

而美国海军1994年的研究表明,完全可以通过科学的管理,空间的充分利用,艇员的减少浪费和垃圾产生,来实现任务期间不排除固体垃圾,而全部存储在艇上起来。

一次巡航差不多能带回一吨的固体垃圾。

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但那也是理想情况。另外潜艇也不是只有固体废弃物,还有食物残渣(厨余垃圾),灰水,黑水液体废弃物。

1994年Manzi信息,塑料废弃物中60%是混合的,38%是film薄膜/保鲜膜??

纸张里面,超过2/3是报纸、杂志类的。其他事办公和计算机打印纸。

金属立米按,23%是铝,73%是铁,4%是其他的(如铜线)

每人每天垃圾产生量,单位:磅

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航母,任务天数60天,焚化炉1000磅/小时,产生纸300磅/小时

驱逐舰,任务30天,没有焚化炉,产生纸20磅/小时

巡洋舰,每小时19磅,每次任务产生14000磅,2300立方英尺,压缩后700立方英尺




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海岸警卫队唯一的荣誉勋章获得者:拯救500陆战队员

​一级信号兵道格拉斯-门罗是美国海岸警卫队唯一的“荣誉勋章”获得者。他生于加拿大温哥华,后随父母在华盛顿州南部生活,1937年高中毕业,上了一年大学后,加入美国海岸警卫队。由于表现突出,他很快成为1级信号兵,在海岸警卫队三年中一直饱受赞誉。

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美国海岸警卫队除了保卫美国海岸安全,还担负战时援助美国海军的职责,在二战中承担了大量海外的作战任务,尤其是负责操纵登陆艇把陆战队员输送上登陆滩头,其中就包括瓜岛战役!门罗就参加了此次作战。

1942年9月27日,门罗负责指挥一小队登陆艇,运载500名陆战队员潜望Cruz点登陆,在Matanikau河口附近,以便在这里建立一个桥头堡,打击岛上的日军。

当他们顺利完成登陆输送任务返回时,他们被告知立即返回登陆点撤走陆战队员,因为后者正被数倍的日军围攻,需要马上撤离。

门罗迅速自告奋勇参加战斗撤离任务,并迅速制订了撤离行动计划。

冒着日军猛烈的机枪火力,门罗指挥5艘登陆艇投入撤离任务。当接近海岸后,门罗指挥其他登陆艇靠岸接人,他则指挥自己的艇切入登陆场与日军之间,作为屏障,吸引日军火力,掩护友军撤退。

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他的举动大大减轻了友军的压力,撤离比较顺利。但自己的艇自然成为日军集火打击的目标,门罗当场阵亡。根据他的艇员信号兵Ray Evans回忆,门罗最后一句话是:“Did they get off?”(陆战队员都撤了吗?)

1943年5月,门罗被授予美国最高荣誉:国会荣誉勋章MOH和紫心勋章。

现在勋章陈列在新泽西州Cape May海岸警卫队训练中心,距离他的墓地不远。而新近一艘“传奇”级国家安全舰也以它的名字命名。


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《空天猎》战术详解2:歼11被老萨姆爆?也有合理之处

这是片中颇具争议的一个片段,PLA AF顶尖飞官,被一台比他们父亲辈儿的“萨姆6”导弹给爆菊了?还show了红外诱饵对抗雷达制导导弹的“对牛弹琴”大bug ! 真这样么?

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海军学习小站对空战并不擅长,但刷了几遍片后,我尝试说以下两点:

1、  实际中你不可能做的更好;

2、  只有美帝才能做的更好,他们怎么做?

1、首先这个是一个非常蛋疼的任务

为什么?因为全世界飞官都很讨厌这种外交部门文官们下达的紧急任务:“恐怖分子占领机场劫持人质,XX国将采取地面行动,命我部派战机肃清空域!”

这种任务蛋疼在三点:

1、  敌情不明:恐怖分子多少?意图和下一步计划如何?他们控制了哪些武备?他们能熟练操作多少?估计XX国自己也在紧急摸排上报中,更何况透露给PLA军方的滞后折扣信息,“不知彼”这是第一大忌;

2、  ROE交战规则限制很多:肃清空域?交战规则是什么?谁能打“第一枪”?地面威胁咋办?直到片尾大突袭阶段依然好几条“外交禁令”,详细自己看片吧。敌人要你命,你还束手束脚,第二大忌!

3、  还很突然,准备时间全无:恐怖分子给XX国政府36小时,估计几小时后PLA AF就出去“肃清空域”了,仓促应战,第三大忌。

这三大忌讳跟被爆菊,跟红外诱饵对雷达啥关系?

当然有关系了!

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2、其次战前准备仓促而轻敌

现代空中行动是一门严谨的科学,派什么战机?什么挂载?(空空?空地?反辐射?组合?空地还有防区外打击,战场遮断,近距离空中支援等好多选项呢。弹药都啥参数设定?一个精确制导弹药的事先参数设置项就可以多达两位数!)……

机载任务计算机加载哪些数据?(敌方战机、传感器、武器、通信、EW参数,地形气象数据,自己挂载数据,计算预案……)?

电子对抗系统该预装哪些对抗参数和对抗策略?针对哪些敌方传感器?武器?诱饵系统Chaff和Flare(箔条干扰弹和红外诱饵弹)该按照什么比例装填?Chaff应该是针对什么频段的?……

任何一项设置都会对后续作战行动产生影响。

早就不是 “弹满舱 油满箱”,就能怼天怼地的年代了!

当今美军一场空地行动的前期准备最短也要72小时,知道不?详见科普:

《君子报仇等三天:美军空袭行动准备过程详解》

http://blog.sina.com.cn/s/blog_546a129b0102wzbq.html

然而紧急的外交任务,就这么在不知彼,不知交战规则的情况下就仓促升空了。

而且注意,XX国跟PRC关系很好,都派空军教官去带飞啦,绝对“铁”!

而按照PRC一贯风格,对于铁哥们,戒备程度是很低的,至少在上述假想敌情报搜集和准备方面的优先级,绝对排在美日后面。

当然他们也有假定,即此时依然以为进近恐怖分子控制机场,劫持人质,新闻里似乎还击落了政府军一架直升机。所以初步判定“肃清空域”的任务是防止恐怖分子劫持飞机继续驾机升空作战或者逃跑,支援政府军地面行动,简单地说就是类似“禁飞区”任务!

虽然预感到地面警戒雷达不正常,但没想到会控制一套萨姆6导弹系统,还能玩得转这套“老旧”的“高科技”!

基于上述前提,出动留空时间长的歼11双机,两中距弹 两近距弹 翼尖EW吊舱挂载,中规中矩。居高零下先发制人 顶级高手搭档的情况下,足以对付恐怖分子手里劫持的少量幻影2000.

3、第一枚萨姆6 的摆脱,没毛病

雷达比例导引的萨姆6能群峰之间花样尾追,这是有毛病的,但否则不好看嘛!

而片中歼11长机面对萨姆6的尾追,用了采取了两个措施,没毛病

1、俯冲加速;

2、利用地形。

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当时歼11双机执行“肃清空域”(禁飞区)任务,中高空巡航速度妥妥的。后来为了躲避远程警戒雷达,略微下降高度,进入谷地遇到伏击。

战机最怕被防空导弹伏击,而且此时估计还是中低空,相对高度3000-4000米?巡航速度也不快0.6-0.7?,在2马赫多速度的萨姆6眼里就跟死靶子一样。

歼11长机命令俯冲加速,而且片中还出现了音爆,超音速啦?要知道:

萨姆6的3M9M3导弹,首先是固体火箭发动机增速到1.5马赫,然后冲压发动机加速到2马赫以上,按照24公里的射程,也就20多秒就命中!

歼11长机命令俯冲加速,而不是耍机动,有以下考虑:

1、低空特技机动摆脱不了萨姆6,后者低空机动性也不错;

2、自己俯冲加速,高度换能量,让萨姆6追击时间变长,难度加大。Wiki上的萨姆6导弹词条,有迎头目标速度2.2马赫,尾追目标1马赫之说(当然是在一定距离下的),片中清楚看到歼11长机飞出了音爆,加大了萨姆6追击的难度;当然此次伏击距离很近,超音速也不能完全摆脱,但大大压缩了萨姆6导弹的可攻击区域。

3、一旦变成长跑,萨姆6冲压发动机动力段结束,冲压发动机构型自身空气阻力系数大,减速会很厉害,追击越来越吃力,尤其是在低空,可以查高度与空气密度的关系,空气密度与阻力的关系。

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然后歼11长机引导萨姆6 撞山,可能性有2:

A: 萨姆6是末端雷达半主动制导SARH,目标必须始终在雷达车的制导雷达可视范围内,设伏地点是在一个谷地,四周环山,长机成功逃到了某一个盆地四周的某个山峰附近,利用山峰地形遮挡,萨姆6制导雷达丢失目标,导弹失去引导自毁;

B: 高级一点,萨姆6这样的SARH制导导弹,导弹采用比例导引法Proportional,而不是红外弹常见的Pursuit尾追法,比例导引近似于前置点导引法的一种。比例导比尾追法更走捷径,但捷径上如果有障碍就容易被黑。简单地说,导弹追歼11,歼11突然拐弯横着一侧身躲进一座山峰后面,如果是尾追模式的红外弹也会尽量贴近歼11的轨迹追过去,然后差不多拐弯侧身追进山峰后面,虽然费鞋,但基本你能过去我也能过去!而比例导引就“聪明”一些,看到歼11拐弯横着跑,就提前预测到几秒钟后歼11未来在墙后的位置,于是走捷径按照提前量直奔前置点去了,不管中间还隔着一堵墙!扑街!当然这是不太严谨的解释,只是便于理解。

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好吧,无论情况1/2,敝认为歼11长机的俯冲加速,和对地形的运用,没毛病!

至于电子战系统为何不起作用?我想:

一来毛子出口的减配版机载电子战设备会很缩水,避免有朝一日反噬其主?

二来对付半主动雷达制导的应答式干扰(类似当年U2对付我萨姆2导弹的),自身就是个辐射强度更大的辐射源,如果对方多个辐射源被动引导的心眼儿,可能更容易招致杀身之祸。

4、第二枚,不合格,但为了救人和救剧情

为了救僚机,长机和僚机跃升,交叉机动。这种即损失速度,又离开地形掩护的行为,在萨姆6前无疑是自杀的固定靶。

但姑且认为是为了救僚机 救剧情吧,电影中段需要一个低谷。

此时长机的剧烈机动摆脱,至少可以增大萨姆6 导弹的误差,毕竟半主动雷达制导模式,本来就不是一种精确制导模式,引导到战斗部杀伤范围即可,在机动下,误差进一步增大,即使战斗部爆炸,对战机的损伤尽可能减少,为“击伤”而不是“击落”埋下伏笔吧。

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5、红外和箔条诱饵是一起扔的,只是后者你看不见!

饱受诟病的红外诱饵对付半主动雷达制导导弹是“对牛弹琴”,其实是大部分军迷只看懂了一半。

昨天有一篇看空天,张亦驰 的《为什么要用红外干扰弹干扰萨姆-6》的解释相对合理:

http://mp.weixin.qq.com/s/SD33zTNpfJqzGRXgz72aEg

摘要如下:

机载电子战设备烂:出场是早期型歼11,航电不如东海出场的歼11B,虽能萨姆对地空导弹照射雷达告警,但老旧航电无法提供其导弹型号;

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不敢排除红外弹可能:实际作战中,当“照射雷达”告警响起时,飞官都会当作既有雷达制导导弹,也不排除有红外制导导弹(高度3000米以下,后面还俯冲了),毕竟后者征兆不明显,歼11还没紫外线导弹逼近告警器,甚至现在流行的雷达红外主被动双模符合制导,所以被伏击的一瞬间,一定是红外 箔条等各种对抗手段一起招呼,才是正解!哪比得了键盘侠事后无所不知;

箔条弹看不见:现代战机都是Chaff Flare箔条 红外干扰弹,按一定比例混装,如果一起投放,其实大部分情况下只看得见绚丽的红外诱饵弹的,箔条弹打箔条云,在高速飞行时基本看不见,淹没在火凤凰般的红外弹里了。不信去找网上找几张清晰的试试?如果非要说军舰的箔条云如何大?首先是“静止”舰船对高速飞机,其次看看舰载箔条弹的个头多大?

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虽然俯冲加速超音速,八成是开了加力,会抵消红外干扰弹的效果,但此时,雷达制导导弹是确定威胁,不逃一定死!红外制导导弹是可能威胁!二者取其轻呗。

至于为何没有效果?任何对抗手段的奏效都是有条件,和一定概率的。

1、此次被伏击,距离太近,无法形成面积足够的箔条云,且飞行轨迹上形成较大方位差,所以一直被导弹追着屁股跑。

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2、剧情需要。

6、实战中老萨姆6斩获颇多,输了不丢人

萨姆6虽然老旧,但实战中斩获颇多:

最著名1973年第三次中东战争,跟其他萨姆兄弟一起,敲掉以色列空军60多架A4天鹰,F4鬼怪!

1988年南非边境战争,击落南非气象气球后,后者也不敢直接战机挑衅,只靠G5榴弹炮地图炮报复;

1981年西撒哈拉战争,8套萨姆6导弹击落了2架摩洛哥皇家空军的幻影F1。

1983年8月,利比亚,2架图22轰炸机被乍得军队缴获的萨姆6伏击,一架被落。

1991年1月19日,一架美空军F-16(序列号87-228)在大规模空袭巴格达时,被萨姆6击落,飞行员被俘,3月获释。

1995年,波斯尼亚战争区间,一架美军F-16再遭萨姆6击落,残骸与被击落的F117一起陈列在博物馆。

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为何老旧导弹能屡次击落,包括美帝先进战机?说来话长,但两点:

l  都已不是很不成熟的早期第一代防空武器,实战性能都有提升,不是一个简单的箔条、应答干扰、红外诱饵能简单措施就能大概率对付;

l  再老旧的武器,条件恰当,运用合理,天时地利人和,一样发挥作用,就像吴京的拳头也能干掉全副武装雇佣兵一样。

实战绝不是简单看年头,看技术指标的时候。

片中歼11机组被爆菊,也不丢人,对方正确运用,我方准备不足。

还有一个细节,雷达半主动制导,不是要照射雷达照射么?片中只有一个雷达车一部照射雷达?咋照射2个分别的目标呢?

其实1978年出产的改进型Kub-M4就是采用间歇连续波,能同时引导6枚导弹,同时对付2个空中目标了。

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7、空天猎追那么久,夸张么?

还有人会拿这段跟《深入敌后》里萨姆13追大黄蜂那段比,觉得《空天猎》萨姆6追歼11太夸张,时间太长不真实。

萨姆13那射程才5km小短腿,最高速度2马赫,在片子《深入敌后》里都追了几分钟,跑出几百里地了,你不觉得夸张?

射程是它四倍,达到28km的萨姆6,速度2.8马赫,在《空天猎》里追几十秒就是夸张?这双标啊!?

总结起来:

情况不明,规则不清,准备不足,轻敌在先;

反派正确运用装备和地形特点机动设伏,猝不及防在后;

歼11表现没大毛病,换做其他人,也不可能做的更好,除了美军。

顺便提一句,《空天猎》取景哈萨克斯坦,他们有20多套萨姆6,看导演的访谈,此次就是真车拍摄,真兵操作,地面动态绝非CG,从车辆移动,当然导弹飞行肯定只能CG咯,操作手一步登车,纵身从狭窄舱口直落座位,内部操控台的细节,以及操作手娴熟的开机,加电,高压,跟踪,锁定,发射动作一气呵成,就知道真假了!

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8、美军会怎么对付这样的萨姆6设伏?

首先不许F-22开挂,都F15/16/18等三代机。

经过围观以色列小弟中东的经验教训,以及自己在海湾和波斯尼亚被萨姆6敲掉的经历。美军一般会有以下应对:

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准备更充分:情报数据库早就建立,而且战备意识更强,哪怕盟友的数据也会攒一套(经常被盟友叛变啊),即使临时迎战,从对假想敌可能威胁判断,数据加载,计算机和挂载的针对性准备,对抗措施和预案准备,飞行员训练方面,会准备更充分,更有针对性;

尽量防区外提前敲掉:在前期情报准备和更好的战场实时ISR条件下,对于突然出现的萨姆6,能提前防区外敲掉,是美军长期的野望,毕竟萨姆6导弹射程不超过30km,但其搜索雷达55-75km就会开。

交战规则更务实:禁飞区任务不仅防止敌方升空,也要携带对地甚至反辐射挂载,反击任何地面敌对威胁,足以自卫。如1998年12月联军伊拉克禁飞区,一个伊军萨姆6阵地向禁飞区联军飞机发射6-8枚导弹,美空军F-16随即用2枚“哈姆”反辐射弹 6枚GBU-12激光制导炸弹还以颜色。

能躲就躲,比如躲开公路:这是美军的经验。固定萨姆阵地好防御,机动萨姆难防。但即使是履带式的,一般也不会离开公路太远,禁飞区巡逻尽量避开这些危险区域,保持中高空也是一招。

机载电战预警更灵:即使被经验丰富的对手伏击了,得益于机载EW设备准确性更高,信号与数据库比对,能能识别出萨姆6导弹型号,甚至目标方位、距离,让飞行员更针对性采取对抗措施;

地形规避更娴熟:作为经常侵入他国领空,美军飞官被萨姆追是家常便饭,一个针对性训练会更多,二来也曾弄到过包括萨姆6在内的完整样品,研究更透。所以利用地形规避(除了山地遮挡,或超低空盲区)的一些时机、尺度把握地更准,更娴熟,很多参数甚至会自动计算,通过机载航电提示到头盔显示器里,更精确效果更好。

大面积箔条干扰弹 合理的规避动作

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拖曳雷达诱饵:类似ALE 50,这是美军对付雷达半主动制导导弹的利器啊;美军飞官俗话“要像出门带钱包一样带拖曳诱饵!”历次战争中救了很多飞官命。

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反辐射导弹反击:哈姆块头很小,比片中YJ91小巧地多,很多战机都能搭配携带,3马赫,发射后不管,谁是猎人谁是猎物还未知呢,要么遭到照射后,哈姆快速反击先一步把萨姆6制导雷达车敲掉,要么迫使对方关机躲避,结果都是空中的萨姆6 导弹失去照射信号变瞎子,目的达到!

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土豪战术!还有一种更奢侈的,就是高威胁空域,不管是否遭到照射,提前把一批哈姆向着潜在辐射源位置打出去,即“先发射后锁定”的“预置模式”,导弹按预编成搜索,识别,分析,锁定,攻击,没有找到目标就自毁,这样比“防守反击”速度更快,载机更安全。当然结果是很烧钱,是的海湾战争期间哈姆导弹成为最多的消耗品之一,第一个晚上就打掉200多美,全海湾战争期间USAF消耗1067枚,海军和陆战队打掉894枚,加上其他盟军的超过2000枚! 壕!

电战机随行:在EA-18G咆哮者面前,老式萨姆6理论上就是废物,不仅威胁不到他人,还开机必死啊。

传说的的对头战术:传说中美帝资深飞官还有一种在遭到近距离伏击是的“对冲战术”,即结合告警系统给出的对方方位和距离,如果时机和距离合适,反而冲着来袭导弹冲过去!一来有望超过萨姆导弹的迎头攻击相对速度上限,二来有可能在萨姆导弹最小攻击攻击距离上插肩而过!(可能萨姆导弹还未安全解锁,类似《猎杀红十月》里“台风”直接撞掉“阿库拉”的第一枚鱼雷,或者助推段刚进入机动段的节骨眼,机动舵效还很低)如萨姆6攻击范围最小是3公里。当然这是传说,虽有可能,但必须确认距离很近,且难度和风险极大!

所以结果就是1999年科索沃战争期间,南斯拉夫防空部队有22个萨姆6导弹连,采用机动战术和短暂开机,交替开机等战术,在北约近400枚“哈姆”反辐射导弹袭击下仅损失3部雷达,但结果是自己发射的477枚萨姆导弹也无一命中。当然而相比之下,同期萨姆2和萨姆3导弹单位的自身损失高达66%-80%。

但依然不敢掉以轻心,时有损失,只要对手精心准备,自己麻痹大意,老萨姆6马上让你付出代价……

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结语:PLA AF在自黑么?

对比之下,前面所说的PLA AF所有的毛病,其实根源就是一个:长期国土防空思想作祟。

国土防空没有出境需求,更没有对敌综合防控体系的SEAD作战需求。国土防御型,与境外进攻性相比,差异就是:

强防御,弱进攻

强制空,弱对地

强本土,弱境外

强硬件,弱情报

强防敌,弱防友

以上是本小站个人理解,空军技战术非擅长,仅供参考

《空天猎》表现这一环节,是顾问团队无意间自然流露出的PLA AF现状呢?还是有意自黑来敲醒决策层呢?不得而知……


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也谈第七舰队连环撞船:四大主因,迟早出事

一、事故的确多,已撞1/4的船

根据美国海军统计数据,2010-2017年间美国海军总共发生撞船事故25起,每年不到两起,还是全球平均。而今年八个多月,第七舰队已经发了三起撞船事故,加上1月的一艘巡洋舰东京湾搁浅(相当于“撞地球”),已经四起,而且都集中在第七舰队,的确有点多。

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而大家可能不知道,在亚太耀武扬威的第七舰队直辖其实只有15艘主力水面战舰,分别是:

1艘航母“里根”,1艘“蓝岭”号旗舰,2艘提康德罗加级巡洋舰,8艘伯克级驱逐舰,3艘两栖战舰。外带3艘潜艇和一堆扫雷舰啥的辅船和小艇不算。

其实总数也就15艘,还不如中国海军一个舰队,每个舰队两个驱逐舰/护卫舰支队也是16艘战舰啊!

迄今为止已经撞了4艘待修,相当于全舰队主力战舰的26%!尤其两艘驱逐舰都是隶属于驱逐舰15中队,全中队8艘舰现在损了1/4,的确有点多!

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二、海上撞船多为“人祸”,神盾帮助不大

根据业界统计,撞船事故的发生,大部分都不是雷达、导航、通讯设备的缘故,这些设备已经在海事组织和各国船检制度要求下普及了。还有一少部分是操舵等机械故障。剩下而绝大部分都是“人祸”,即违反海上航行“交通规则”和人为的判断失误。

尤其是跟车辆、飞机不同,船舶巨大的惯性和操纵的“反射弧”极长,一艘6万吨战列舰“大和”从舵轮开始转动,到真正开始有转向的动作,需要延迟60秒!因此遵守海事交通规则和提前作出正确判断非常重要。一旦违规或判断失误,靠发现危险再修正基本是来不及的。而先进的“宙斯盾”系统也帮不上任何忙。

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三、第七舰队的出事的四个必然

 从6月“菲斯杰拉德”号对舰员的处分结果来看,美海军第七舰队在判断失误和违规航行方面难辞其咎。而深层次原因有四:

1、巡逻任务强度突然增大:第七舰队掌管着非常辽阔的海域,东至国际日期变更线,西到印度洋,北到白令海峡,南到南太平洋,却只有区区15艘水面战舰。这个舰均巡逻范围,在美国全海军也是第一!

而巡逻强度却很大,仅仅在南海,去年自称每年要在南海航行700个舰日,即平均每天都有2艘战舰在南海,平均每艘舰每年2天在南海,此外还有亚太其他地区的巡航。

新司令上任后还要求加大50%的巡航力度,超过了其他美军舰队,自然造成任务负荷过重,人员和装备疲劳,训练不足,事故概率升高。

2、官兵素质不如本土舰队:第七舰队是美国海军唯一的前沿部署NFDF舰队,母港就在日本。除了少量小船部署在中东,新近4艘驱逐舰部署在西班牙罗塔基地,其他绝大部分战舰都部署在美国本土的东西海岸、夏威夷。

坦白的说,在美国人眼里,第七舰队所在的亚洲,与美国本土的文化和生活环境迥异,而且官兵与加上家庭分离也远。实行地域和岗位“轮岗制”的美军官兵都不愿意被分配到这个“遥远”的唯一海外部署舰队,主流的盎格鲁-撒克逊白人更愿意呆在本土诺福克母港,或者圣迭戈母港。只有一些亚裔、有色族裔、一些留不了本土官兵才会“被迫”部署到第七舰队。

虽然近年来海军第七舰队被迫拿出很多提前晋升、加薪、收入免税等政策来吸引和留住骨干,但效果也一般,自然使得第七舰队的整体官兵素质相对堪忧。

3、心态傲娇姿生违规操作:长期以来,美军在亚太向来有“高人一等”的优越感,一贯趾高气扬,从驻日美军频发的违法扰民事件就可见一斑。因此海上航行时自恃本舰性能优良,违规操作并不鲜见。

4、素质堪忧的水面帮:水面舰艇部队在美国海军是“三等人”。一等精英在海军航空兵,包括航母也归航空系统司令部管。二等人是潜艇部队,官兵素质都很高。三等人才是水面舰艇部队。看看DDG 56麦凯恩的三位领导出身就是到:

舰长Alfredo J. Sanchez(桑切斯),Puerto Rico波多黎各San Juan人;

副长Jessie L. Sanchez(桑切斯),Puerto Rico波多黎各Bayamon人;

还有军士长Dedrick L. Walker

看看!两个都叫“桑切斯”的波多黎各移民,加上一个非裔军士长。

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基本都是被航空帮、潜艇帮淘汰的三等人,还是其中留不了本土的,被挑剩下的,被“发配到”远东,素质可想而知!

所以,综合上述原因,巡逻任务强度大、修正少、训练不足、人员相对不如本土,间接造成海上航行能力的不足,加之美军在亚洲一贯趾高气扬的态度,违规操作并不鲜见,加上官兵素质较差,多重因素造成第七舰队近期事故频发。

后面势必无法让舰长们背黑锅,第七舰队领导,尤其主管训练、安全的可能也要被追责。但上述四个原因,是第七舰队先天不足,短时间内难以改变啊。

最后:其实美军驱逐舰还是经撞的。

首先现代海战多以导弹为主要武器,不是传统的钢装甲能抵御,所以现代驱逐舰也就10多毫米的钢板,都没有太多装甲,靠多层隔舱吸收爆炸能量,以及事后的损管系统来避免沉没。

两起事故中都是被万吨级商船巨大的球鼻艏在水线附近及以下造成数米见方的巨大破口进水。其中6月份的“菲斯杰拉德”号两个相邻隔舱进水800多吨,依然横倾没有超过5度,还能以自己的动力慢速航行,对照北约军舰“相邻三舱进水不沉”的标准,还是合格的。日常损管训练也不错。但都于事无补!



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从阿根廷潜艇救援,看中美海军技术与模式差异

一、借机显摆

11月阿根廷潜艇“圣胡安”失踪后,美军急吼吼把自家潜艇救援系统派出去显摆。18日,应阿根廷海军请求,美海军水下救援司令部URC派出2套深潜救援队伍前往南美洲,协助智利失踪潜艇救援。3架空军的C-17和1架C-5承担了首批运输任务,包括潜艇救援舱SRC和无人潜航器ROV,预计19日抵达阿根廷。第二套加压救援模块PRM将于下周到达。

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SRC是第二次世界大战期间设计的潜艇救援舱,其实就是类似潜水钟,至今仍在使用,一次救援6人,可与850英尺深度的遇险潜艇对接。而PRM作业深度2000英尺,允许潜艇对接倾角45度以内,一次救援16人。

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美海军的1架P-8A巡逻机,和NASA的1架P-3已经抵达阿根廷,协助搜寻和定位工作。

尤其是后续运抵的SRDRS系统,是美军2017年5月刚刚IOC的新系统,名为“潜艇深潜救援与加压系统”SRDRS,正好借机显摆。

二、先进而务实的SRDRS系统

SRDRS研制历时10年,只在取代服役31年之久的DSRV-2救援潜艇。

DSRV能一次救援24人,工作深度600米,最大深度1500米,动力是2台大型电池,接口兼容45度倾斜,能C-5“银河”运输机24小时内运抵全球任何地方,也可以搭载在具备MOSUB接口的现役核潜艇上。

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而SRDRS则更复杂,有三部分组成:

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第一部分,2006年交付的水下评估作业系统AUWS,其实就是一套工作深度610米的刚性深潜服ADS2000,用于救援人员先下水去探摸和评估潜艇遇险情况,清楚障碍,做救援的前期准备。不过目前这项工作逐步被ROV遥控水下潜航器取代。

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第二部分,2008年交付的耐压救援模块系统PRMS,也就是一个有缆遥控救援潜艇,有多个姿态推进器,运动控制更灵活。对接舱口采用类似F-35B战机三轴旋转尾喷管那样的设计,2轴旋转,能适应最大倾斜角45度的接口对接。里面容纳2名操作人员和16名遇险艇员。工作深度610米,4级海况可用,抗2.5节海流,具备5个大气压的增压。

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第三部分,2017年交付的减压系统SDS:看上去像船上的几个集装箱,它们能和救援模块PRMS对接,在保持5个大气压的情况下把艇员安全从救援模块PRMS转移到加压舱里,也就是所谓压力下传输能力TUP,然后继续进行治疗,以及缓慢减压减压,减少减压病的风险。整套系统可以容纳155人,也就是一艘美军核潜艇的需求。

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最大的亮点是全套设备模块化,可在飞机、船舶、卡车上快速运输,安装在各种母船上投入使用,不受专门潜艇救援船的限制,全球快速部署,所以一套就够。

具备全球72小时快速响应,610米救援和5个大气压转运能力。

三、还有深海打捞救援装备

随着阿根廷海军判断潜艇已经失事,艇员全部遇难,后续将进入残骸定位打捞事故调查阶段。此事,美国人的一整套深海工程装备就可以排上用场了。

比如深海残骸定位的无人潜航器、拖曳式合成孔径声纳等,在当年MH 370搜救时都用过。

“蓝鳍金枪鱼”系列无人潜航器能在4000米水深持续工作20多小时。

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而SAS-60系列拖曳式合成孔径声纳则是美国海军的长期合作伙伴,其6000米合成孔径声纳系统,阵面3.3米,分辨率10厘米,每小时30G数据,64位windows XP,8核Xeon处理器,单侧扫描幅宽1200米,每天扫194平方千米。

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上述装备一年多时间里就在澳大利亚探摸了十多万平方公里的海底。

这套能力,世界领先,对华封锁。上半年,中国企业“海兰信”差点收购SAS-60的承包商之一OceanWorks成功,最后关头美国政府施压,加拿大政府被迫否决收购案。

四、简单分析:

1、性能先进而务实:可以看到,美军潜艇救援装备里,既有二战时期的SRC潜水钟,也有30年历史的DSRV-2救援潜艇,也有先进的SRDRS,这反映了美军一贯的思路:不求全面先进,但求够用、务实。比如610米的救援深度,基本上就是美国核潜艇的极限深度,再深就被压碎了。顺便说一句,解放军进口英国的LR-7的工作深度号称大于300米。

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再比如,SRDRS的深潜器放弃了DSRV-2的电池供电,而是电缆方式,虽然有根“尾巴”操作不便,但持续作业能力、设备功率都大大提升。估计也是仔细考量过的。

2、潜艇救援是一个系统工程:深潜救援可不仅仅是救援潜艇。美军此次动用了P-8A巡逻机的海面搜寻,基于电子侦察和情报分析的定位解算,无人潜航器、成像声纳海底探查,AUWS探摸,PRMS救援潜艇救人,船载SDS减压系统减压治疗……目前美国人的基本上是全球最完整的体系,覆盖全过程。

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3、新模式:模块装备 民间载具 全球机动:不同于解放军等很多国家“专用潜艇救援舰 救援装备”的模式,美军现在已经采用“核心装备模块化 全球战略机动 租借民用平台”的模式,全套设备模块化,可在飞机、船舶、卡车上快速运输,安装在各种海洋工程船母船上投入使用,不受专门潜艇救援船的限制,全球快速部署,所以一套就够。

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比如美国海军285艘舰队里,就豢养了一支潜艇与特战支援船队:目前有9艘,都是租的,分别是向Edison公司和Hornbeck公司,以及夏威夷救援集团租用,大部分是沿海作业船型HOS, OSS,用于为海军的特种作战,以及潜艇提供支援。

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这种模式,即节约开支,有满足了全球潜艇快速救援的需要。比如解放军潜艇已经高调在亚丁湾巡航“护航”,假设一旦在这样远的海域遇险,海南出发的救援舰20节航速马不停蹄4000海里也要跑8天多,而美军这种模式是24小时就能空运到该地,72小时内租船出海实施第一轮救援。有志于全球活动的海军应该具备这种全球快速潜艇救援能力。

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而蓝鳍金枪鱼,SAS-60等水下装备,也是采用商业公司所有,政府购买服务的模式。

4、工程实用vs科研报奖:也许有人说这些深度啊、技术指标不算什么。我们有蛟龙、彩虹鱼等等……其实目前中国水下装备最大的问题,不是性能、国产化,而是工程化。很多东西都是国家科研立项,成果报奖导向,试验10次最后成功1次,就可以结题、报奖、上电视、评院士了事,所以会经常感觉电视上那些高达上的全球领先装备 ,咋真出事后都看不到呢?原来都锁在展柜里呢。而美军这些装备都是工程化,实用化,即下水10次,至少成功9次,才是工程化。看看那些装备在MH 370搜索的那一年多的工作表现就知道了。

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思想、模式的进步,跟技术与装备的进步,一样重要吧。


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波音747打造的最强灭火机!却无缘加州灭火

​美国是森林大火高发地区,每年加州都有山火。对于人迹罕至、交通不便的山区灭火,喷洒灭火剂/水的灭火飞机应用更频繁。然后随着本世纪初美国两次灭火飞机发生事故,一架C-130大力神,一架PBRY-2水上飞机,2002年开始促使美国内政部发布了关于下一代灭火飞机的投标标书。

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长荣公司Evergreen提议把4架波音747-200货机改造为“超级水柜”,第一架代号N470EV于2004年2月19日首飞,现在的是747-400型代号N744ST。

到2006年6月,长荣公司已经在该项目上花费了4000万美元,希望获得美国联邦航空局的认证和美国林务局的评估合同。同年10月,美国联邦航空管理局给长荣公司颁发了针对舱内安装水舱,喷淋系统等相关改造的补充性证书。

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但问题是,美国林务局要求使用灭火剂,而不是水。当长荣公司试图把水舱转换为灭火剂舱时,遭到了FAA的反对,因为灭火剂的密度大于水,因此同样能够容积带来的重量增加不少,FAA担心进而影响先前的强度计算。最后FAA认定,必须缩短747灭火机的使用寿命,同时也引起了航空界对于重型飞机执行灭火任务的载荷和寿命关注。

Evergreen公司改造的波音747“超级水柜”具有加压喷洒系统,能以飞行速度260km/h,高度120-240米的高度向火场喷洒水/灭火剂,此事飞机的操控比较接近波音747的着陆下滑航线。而巡航速度又跟普通客机一样,约970Km/h。

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Evergreen的灭火剂舱可容纳7万4200升液体(装水能装70吨!,号称未来也能灭火的“蛟龙600”水上飞机起飞重量才50多吨,灭火时一次吸水12吨而已),航程4000英里,可以分次喷洒,允许喷洒多次,每次能喷洒宽度50码,长5千米的一条灭火带。

为了全球部署,波音747灭火机,能在任何2400米跑道的机场起降。并且已经在加州的多个机场执行过任务。

除了机组成员,还有5名空勤人员随机,用于灭火的指挥、控制、测绘、监测、通讯和视频取证。

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2010年12月5日,一架波音747“超级水柜”被派往以色列参与卡梅尔山森林大火灭火。

2011年6月9日,参与亚利桑那州灭火。

但2013年以来Evergreen公司财务困难,经常无法及时响应美国林务局的任务需要,在一边维持的同时,一边申请破产、出售飞机等操作。目前全球超级水柜有限公司Global SuperTanker Services接盘,运作。

2016年5月以来,一直在科罗拉多州部署,因为美国西海岸的灭火需求很多。

2016年11月,新型的N744ST 747-400型被部署到以色列。

2017年1月,部署到智利,扑灭该国南部的大火。

2017年9月,超级水柜被Cal Fire收购。目前仅有1架在运行,2架退役。

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目前排名第二的DC-10灭火机能运载1万1600加仑灭火剂。而加州的主力是S-2灭火机能运1200加仑。而supertanker能运1万8500加仑。

相当与DC-10的1.6倍,是S-2的15倍,是“蛟龙”600的5倍,是MH-60灭火直升机的50倍!

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但遗憾的是,此次南加州大火,supertanker并没有来,主要原因是:

一、747翼展211英尺,是S-2的3倍,进入峡谷很危险,因为典型的灭火飞行高度是100-240米。进入南加州山地灭火非常危险。

二、目前风力太大,对747低空飞行不利,提高高度又会把灭火剂吹散,达不到效果。而S-2能飞更低。


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堪比“大片”的美军撤侨:美苏互助,过期地图,装甲车赠匪...

​1991年的“东部出口”美军索马里撤侨行动,堪称“教科书”,并非因多完美,而是里面状况不断,几乎把美军《撤侨条令》里的意外情况都复现了一遍,所以堪称经典,诸多细节值得回味, 事先的计划,计划不如变化,赶上“海湾战争”,如何建立防线,安全检查与安置,中立原则的恪守和适当的变通,宠物,个人财产,使馆公家财产,甚至汽车钥匙,贿赂当地人的方法…

1.  大使先知先觉的事先准备

1992年的“黑鹰坠落”是美国人在索马里的一段很暗经历。但此前一年的“东部出口”索马里撤侨行动却是美国大使导演的一出好戏。

这位美国驻索马里大使很厉害,早在1990年8月就造访美军中央司令部,与军事专家一起更新大使馆的撤离计划。1990年12月下旬,索马里首都摩加迪沙的武装冲突加剧。1991年1月1日,大使提出NEO行动申请,随后被批准,美军中央战区司令部开始筹划。要不是没有前期先知先觉的准备,就没有后面的大戏了。大使名叫: James Keough Bishop,里根边上那位,其貌不扬吧?

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2.  冲突双方都不靠谱,机场撤离告吹

NEO最初的计划是通过摩加迪沙国际机场撤离。所以美国空军迅速向肯尼亚首都内罗毕部署了C-130运输机和负责支援的AC-130炮艇机。一旦得到进入索马里领空的许可,且被撤离人员能够从大使馆赶往机场,就实施NEO行动。

但随后发现,美国大使馆和其他各国大使馆都无法联系到索马里政府取得飞行许可。与此同时,反正武装的指挥控制体系也是一团乱麻,根本不可能协调任何临时的停火或安全通行的担保。

而且政府军也一样,索马里政府军的当时指挥体系也是很奇葩,实际上各单位其实听命于不同的部落,即使都是政府军,如果部落之间意见不一致,不同部落掌握的政府军之间也会毫不犹豫地相互攻击。

因此,安全前往机场,并在双方允许下空运撤离的计划是行不通的。本来很多国家都准备好了机场空运撤离计划,都只好作罢。

随即机场空运撤离计划被放弃。改为通过两艘直升机航母USS Guam和 USS Trenton的直升机进行撤离。中央司令部随即命令空军飞机调往该区域。

3.  局势恶化,行动提前

1月4日,发生了一些突发事件,包括两起轻武器和RPG射击事件,意味着大使馆的安全部队无法威慑索马里武装分子。而海军两栖战舰的增援力量原计划1月7日抵达。

此时大使馆仅有6名陆战队使馆卫队队员,仅仅能够保卫核心建筑。大使很有想法,随即向华盛顿紧急申请空降两个排增强防御,直到两栖战舰的直升机抵达,但被华盛顿拒绝了。但华盛顿同时指示海军两栖战舰马上开始行动,于是就发生了后续的海军两栖战舰的第一批直升机突击兵力,比原计划提前2天,也就是1月5日凌晨就出发,距离摩加迪沙800多公里就起飞,中间经过两次空中加油才抵达大使馆。

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4.  抱歉,你们赶上“海湾战争”了!

海军两栖战舰USS Guam和USS Trenton与1月2日2230启航前往摩加迪沙。两栖2大队指挥官原本希望集结一支7艘战舰的编队,这样就用于完备的两栖行动能力,但被上级拒绝了,因为众所周知,1月17日,联军空袭伊拉克,海湾战争正式爆发,战前美军指挥官肯定不希望分散波斯湾的兵力。所以只派出了距离索马里最近的2艘战舰前往。

虽然1月2日中午就下达了命令,但由于要等待来自迪拜的一些人员,战舰到夜里才启航。搭载的主要是第4陆战旅的兵力,包括一个CH-53E直升机分队,这是美军当时最大的直升机,以及2个中队的CH-46直升机,运输的主力。

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5.  帮倒忙的“知情人”

1月3日,“关岛”号上组建了联合指挥中心,开始进行详细计划拟制。任务指挥官提出能否增加一艘坦克登陆舰,采用装甲部队两栖登陆的方式,被否决。一名曾经在80年代中期作为陆战队使馆卫队成员在摩加迪沙大使馆执勤的准尉被找到,作为“知情人”,想让他介绍更多使馆情况。虽然有大使在几个月前制定的撤离计划和信息,居然被忽略了。而且任务部队还是被一些过时的情报误导。比如这名准尉提及,应该有一所新的大使馆在另一个地点建立起来了,事实上并非如此。

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6.  “种马”的超远程奔袭

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等到更多的情报到达后,指挥官认为动用两栖装甲部队探滩头登陆的方式风险太大,开始考虑直升机空中撤离,时间定在1月7日0100。但是,索马里局势迅速恶化,大使不断催促,参谋们考虑了1940千米的远程空中撤离计划,以及随后的1650千米空中撤离计划。而此时战舰还航行在阿拉伯海北部。随着情况危急,终于决定提前到1月5日行动,此时距离摩加迪沙863千米,飞机至少要往返飞行1800千米。要知道,CH-53E的不加油航程才1000千米啊,往返任务半径也不超过500千米。

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7.  马润 海豹,第一波出动

1月4日晚,行动命令正式下达。1月5日凌晨0245,两架CH-53E起飞预计黎明0620抵达,航程863千米,中间需要两次空中加油,空军从巴林调了2架KC-130前往阿曼待命。

两架CH-53E搭载了60人前往美国大使馆,建立临时据点,其中3人组成前沿指挥分队,9人来自SEAL海豹突击队,2名陆战队员负责撤离协调中心ECC运作,其他46人来自陆战队C连。

8.  被喷了一身JP燃料

第一次加油时,其中一架直升机的管路突然爆裂,燃油溅了士兵一身,好在JP-8没那么易燃,差点就被迫返航。导航系统的故障也让加油过程复杂了不少。

直升机抵达摩加迪沙在拂晓,穿过港口南部的海岸,超低空飞行高度8-15米,以避开冲突激烈的城市北部。

9.  又是“过期地图”

当抵达摩加迪沙时,直升机是用的是一份1969年的老地图,上面说,大使馆位于一片空旷的区域,有灰白色的围墙,和一个高尔夫球场。

而事实上,当时的大使馆周边已经有了不少的新建建筑物,而且很多都有灰白色围墙。而那个大家印象中如草如茵的高尔夫球场,其实被黑色的柏油覆盖。

并且直升机飞的太低了,以至于无法看到大使馆水塔上的放置的频闪灯。

无奈之下,直升机不得不打破无线电静默,用明话和大使馆联系,所幸终于找到了。

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10. 三层防线,恪守中立

早上0710,差不多比原计划晚点一小时,第一波CH-53E终于开始在大使馆院子里着陆。而此时,正好有100-150名索马里人准备搭梯子翻过使馆围墙,看到直升机超低空过来,他们随即一哄而散,非常及时。

军队迅速围绕围墙建立起了防线,空中还有AC-130炮艇机提供支援。

有想法的大使给出了明确的指示:除非有人翻越围墙且有明显的敌意,才能使用致命武力。

同时确定了3个梯次防御区域。

1.   首先确保整个围墙

2.   其次退守Chancery大法院,联合行政办公室JAO建筑物,陆战队宿舍和直升机起降场。

3.   最后力保Chancery大法院,联合行政办公室JAO建筑物,这里是被撤离者的最后藏身地。

大使明确解释了他的理由:要避免被当地人认为美军要介入冲突,从而会引发有组织的进攻,对大使馆。

为此,他还对VOA和BBC的宣传报道提要求:美军此次只是为了撤离非战斗人员,绝非想介入任何一方的冲突。

其实反观1992年“黑影坠落”事件,不能不说大使当时的这些决定非常英明。

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11. 洗个澡再走

在飞机上因为空中加油而被弄一身燃料的士兵们抓紧洗了个澡,洗了洗衣服。在停留1小时后,这两架CH-53E带着第一批61名被撤离者离开,包括全部美国公民,和4名首要目标人物。

12. 你们航班居然不提供毛毯?

两架CH-53E的返程也不轻松。第一架还好,机长预备了毛毯分发给大家,同时规定所有人在座位上不许乱动,秩序还可以。第二架飞机状况不断,首先是没有预备毛毯,穿着非洲短袖的乘客们冷得不行。另外就是乘客到处走动。更要命的是由于此次ECC中心的甄别和安检工作不利,居然没检查危险品,一名乘客居然拿着一支自动手枪在飞机上走动,把机组吓得不轻,赶紧缴枪了事。

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13. 直升机空中加油的险情

而最可怕的是返程进行空中加油的时候,第二架飞机尝试了6-7次都没对上油管。原因是多方面的,主要是此次KC-130载油过多,不得不提高飞行速度,超出标准速度快20节,CH-53E必须压机头猛追,导致旋翼和油管之间的可用安全角度很小,难度大增。结果差点被迫中止加油,要返回索马里沙漠等待救援。

好在最后加油总算成功了,上午0940直升机都抵达了两栖攻击舰。

14. 暂时平静的大使馆

当前大使馆没有遇到大的威胁,尽管有多次发现武装小卡车接近使馆附近的Afghoy路,但没有以大使馆为目标的。一个SEAL狙击小组被部署到大使馆的水塔顶端,也是大使馆的制高点,但遭到火力射击,遂被命令离开那个位置。

15. 唯一一次出去救人

早上看到美国直升机抵达美国大使馆后,各国都认识到美国人马上就要走了,所以纷纷动身往美国大使馆跑。

距离大使馆一个半街区,有一个军事协调办公室OMC,也请求被撤离。虽然很近,但依然需要武装护卫。大使同意了,上午0847几名陆战队员和SEAL驾车前往,10分钟后返回,带回来了22名OMC人员(4名美国人、1名菲律宾、17名肯尼亚)。这是整个NEO期间唯一一次大使馆外用兵。

当天,很多国外使领馆都联系美国大使馆,希望协助撤离,美国都表示欢迎,但要求自己想办法抵达美国大使馆。好在有一名索马里官员Siad少校,与美国大使馆有些关系,同意协助把德国和英国人安全送来。

索马里总统的兄弟,警察部长和陆军少将带着25名家眷和随员赶到美国大使馆要求被撤离,经过与大使的一番口头交涉,被拒绝了。

16. 美国花钱救苏联球友

苏联大使馆曾考虑用直升机撤离,但当天直升机无法着陆,随后也向美国大使馆求助。考虑到苏联大使和美国大使经常在一起打网球,美国大使同意了,但也一样要求苏联人必须自己过来。

这是,Siad少校提出可以把苏联人也弄过来,但要求付费,美国大使想了想,随即买单。然后Siad少校从苏联大使馆带回了苏联大使和38名随员。

17. 宠物都要毒死

此次NEO行动按程序要安排专门的44名军人开设撤离控制中心ECC,进行救助、身份甄别、安全检查、行李控制、维持秩序等。这44名军人计划达成返航的CH-53E返回,但估计是连故障带吓得,CH-53E的后续飞行计划被取消。于是ECC的工作不得不由使馆工作人员顶替,结果就出现前面枪支被带上飞机的问题。

撤离者被安排为15人一组,准备乘坐直升机。每名被撤离者被要求只能携带一件随身行李,没有托运服务。而一些人试图多带,导致了一些混乱。

另外,很多人都带着自己的宠物,但这是空中NEO行动不允许的。绝大部分宠物被主人杀死,其中一些是被毒死。

因为这是吸取1976年黎巴嫩内战美军NEO行动的教训,当时一个美国家庭坚持“人在狗在”! 事后美军修改NEO行动条令,细分坐船不禁止带宠物,但坐飞机撤离不允许带宠物的。

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18. 使馆财产随便拿

在不影响任务的前提下,参与NEO行动的陆战队员和SEAL被允许拿走大使馆里他们想要的任何被放弃的大使馆资产,反正留给索马里人,还不如留给自己人,包括糖果、苏打水、各种纪念品,很多后来在军舰上好几个月都随处可见,到处送人。当然也可以使用使馆的任何设施和资源。陆战队的医疗兵发了“洋财”,搜集了几大口袋的医疗用品和药品带回船上。

19. 撤离时把车钥匙都留下,随手关灯

夜幕降临时,准备为主要的撤离工作开辟直升机起降场HLZ。主要场地是停车场,但这里停了不少使馆员工的车,而使馆员工已经搭乘上午的CH-53E走了,车钥匙也一起带走了。军人们不得不破窗而入,想办法把这些车都挪开。用化学灯光在场地中间标识了北约Y符号。

夜间主撤离行动期间,整个大使馆灯火全部熄灭,飞机也关掉大部分航行灯,整个夜间撤离行动都是依靠了头戴夜视仪进行。一方面避免成为射击目标,另一方面不让外界轻易了结动向。

20. 主要撤离行动

主要的撤离行动安排在1月6日早晨,共计4个波次,每波次5架CH-46直升机。这里面主要考虑了CH-46的航程,因为CH-46不具备空中加油能力,而届时海军战舰已经前进到距离摩加迪沙650-700千米的地方。一架AC-130从沙特飞过来,提供空中火力支援,两架UH-1直升机待命提供火力支援,但最终没有发生开火事件。第一波次半夜2343离开“关岛”号。

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21. 遇上路霸,留下买路财

当第二波次飞机抵达大使馆时,前面那位Siad少校出现了,带着两卡车的士兵,而他自己一手拿手榴弹,一手拿无线电。他要求和大使通话。

他的意思是,索马里政府没有允许美国军队开展撤离行动,如果美军不立即停止撤离行动,他将通过无线电向自己的士兵下令开火击落美军直升机。但是最终第二波和第三波直升机还是带着撤离人员安全离开了大使馆,因为美国大使同意支付Siad少校几千美金现钞,以及大使馆里装甲车的钥匙。期间美国大使始终与Siad少校保持联络,避免他反悔,直到大使乘坐最后一波直升机离开。

22. 雇员带不走,自求多福

0149,最后一波直升机离开,0223,降落在关岛号。20分钟后,大使宣布NEO行动结束。但是大使馆的索马里籍雇员没有被允许撤离,虽然大使进行了努力。很多索马里籍雇员带着家人在大使馆里避难。其中30人被雇佣看管大使馆的财物。但是银行歇业导致大使馆没法给他们发工资,所以大使在撤离时,把小卖部和仓库的钥匙给了他们,让他们自取所需。

23. 关照与感恩

总共281人被撤离出来,包括12名重点人物,61名美国公民。12名重点任务包括美国大使,肯尼亚大使,尼日利亚大使,苏联大使,苏丹大使,土耳其大使,阿联酋大使,英国大使,以及德国,科威特,阿曼,卡塔尔领事。

搭载被撤离人员的战舰没有去就近的蒙巴萨,而是前往阿曼,航程需要5天。舰上的海军和陆战队官兵腾出了住舱,并提供各种力所能及的协助。如舰上牧师提出大家签名安慰和鼓励被撤离人员,一小时内征集到了200多个签名。很多舰员还主动穿成小丑的摸样,以取悦那些被撤离儿童,让他们暂时忘记苦难。而大使也组织了一个与舰上高级军官的会议,代表被撤离人员正式表达了感谢。

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1月11日,战舰抵达阿曼Muscat,被撤离人员离开。

注:1月11日,中国政府用商船MV Yongmen抵达蒙巴萨,撤离了144人(143中国人,1葡萄牙)

归纳起来,很多细节值得玩味,事先的准备,定期更新的情报和应急响应计划,无处不在的变化,两栖力量的撤侨优势,如何建立防线,安全检查与安置,中立原则的恪守和适当的变通,宠物,个人财产,使馆公家财产,甚至汽车钥匙,贿赂当地人的方法……美军《NEO条令》里的每一条都是经验的总结啊,当然我们看着学就行了。至于《NEO条令》啥内容,请移步:

美军是如何撤侨的,NEO行动指南



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《空天猎》战术详解1:精确而致命的“棉花糖”战术

​二战及以前的空战狗斗,更多凭借飞行员个人经验和飞行技能。

而现代空战是一门科学,很多靠对敌我装备性能的深入了解,靠精确到米、秒计算的结果,以及结合当时环境和情况的合理的技战术结合,几秒钟的正确选择。

开场与F15的2V2那段的“棉花糖”战术就是典型,精心算计的针对性战术,可不是飞行员一时兴起,乱扭一气。而且仅在云中有效。看默虹尝试复盘:

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和平时期东海对峙,双方战机一般相互识别查证为主。F15双机这样一上来就咬尾锁定的,比较罕见,所以莫怪主角麻痹大意,人家不按常理出牌而已。

被6点钟锁定了,咋办呢?

F15也是著名“空中优势战斗机”,飞官都是定期去美国培训的空自优秀平成男儿,没那么容易对付啊,歼11B双机在先被咬尾的情况下,无论机动性,还是飞官技术,其实都没有压倒性优势。该如何摆脱呢?

精心设计的“棉花糖“战术,就要引导敌人一步步进圈套了:

第一步,钻云,使敌人失去目视接触,只能依赖机载雷达了;

第二步,近距离格斗模式下,目标角速度变化率太快,机载雷达如果还工作在TWS“边扫边跟”模式下,很容易丢失目标,对大过载轨迹剧烈变化目标也是,如果此时目视看不见,雷达也跟丢,那就完全“双盲”啦,所以于是一般都会迅速切换到STT单目标跟踪模式,片中特意呈现了;

第三步,“单”目标跟踪模式是吧?歼11B双机迅速缩小间距,密集编队。看见没?电影里在F15屏上果然变成一个目标了。

第四步,歼11b长机迅速大角度爬升,此时一门心思STT模式的雷达肯定也看到了其他回波信号,甚至还有箔条诱饵信号,但STT模式只能抓一个啊,于是默认会按照“最合理的原目标轨迹继续跟踪”,那就是一直尽量保持原轨迹的J11僚机咯(所以后来领导跨僚机“挺灵”的),爬升摆脱的歼11长机就这样被F15的先进雷达给华丽丽地无视了,bingo! 诱敌成功!但这只是成功一半

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第五步,长机切回对方6点的时机很关键,否则自己也会陷入STT单目标的困境,只能火控锁定一架,另一架敌机依然可以从容攻击歼11僚机,1赔1,平局,无法迅速吓跑/击落对方双机。

J11长机则是没有急于切到6点,而是控制了时机,片中有呈现,最终保持了一定距离(数值保密),一来有一定距离使得3目标角速度变化不会太大,保证TWS模式的多目标稳定跟踪;二来必须是在近距格斗弹的最小发射距离以外 射程以内(而不能是机炮距离,因为机炮只能同时打1个目标)。

这样就可以从容跟踪两架F15,快速分别对他们进行锁定,让他们两个的告警器都响,如果他们再不乖,那就是2枚格斗弹飞过去,而不是机炮每次只能攻击1个目标。这样即使对方强行攻击我歼11僚机,也是2:1赔率,或者对方只能脱离,我僚机安全,再来一波。

但对方绝对不敢来第二波。为啥?

因为对方也是经验丰富的资深飞官,已经从这个电光石火间迅速设局,让你步步钻套,几乎无解的“棉花糖”中,对当面解放军飞官的实力已经“秒懂”!哪里还有再来一波的勇气?!再来一波就该进靖国神社了!赶紧溜啊!而且是扔了副油箱麻溜儿滴!

这就是“棉花糖”战术:背后是基于对敌我双方装备技战术性能,对周遭环境的充分利用,加上精密的计算,双机的娴熟配合,绝不是耍帅特技飞行的结果,所以说现代空战是门严谨的科学!

我们复盘都花了好久,战时若能几秒钟做出如此配合,绝对世界一流空天猎手!

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所以如前所述,这战术也就在有云层的地方能用,因为如果没有云让对方失去目视接触,只能依赖雷达,就没法奏效。

所以片中有段大反派跟僚机的对话“对手怎么会让你们飞到云里去呢?”果然反派也是实战老鸟,内行秒懂啊!

另外澄清一个误传,F15巡逻和格斗是可以带副油箱的:

一来,只有带着副油箱,才有足够留空时间巡逻,也才能跟歼11这种变态的留空时间长时间耗;

二来,即使格斗时,西方战斗机也是可以带着副油箱,因为其设计优势,带副油箱的最大使用过载没有限制的,尤其是机身副油箱,只是由于重量阻力增加所以稳定盘旋等实际飞行性能会有所下降,只有紧急脱离和追求极致机动性时才投副油箱。片中精确展现了这一点,格斗开始不当回事,觉得带着副油箱也能调戏PLA,到后来几秒钟就被对手的“棉花糖”镇住了,立马放下矜持,扔掉副油箱,浑身解数,秒变平成跑男!这才是真“震惊、吓尿”啊!

最后还是强调,现代空战是门严谨的科学!对敌我装备、周遭环境、既有战术、团队配合,扎实个人技能的综合体现,还是电光火石间。 《空天猎》能摆脱传统空战片“个人英雄主义 特技飞行片”的套路展现这些,值得肯定!想刷第二遍了吧?

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​空战并非海军小站所长,纯属刷片脑补复盘,欢迎批评指正

后续预告:

战术2:红外诱饵pk萨姆6是bug?其实你没法做到更好

战术3:突击全过程,解放军掌握了美帝核心技能

战术4:幻影对决,老鸟和菜鸟差距的真实体现


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从美军少将出差坐经济舱,谈美军差旅飞行规定

在“南航政务团前11排”事件沸沸扬扬之际,另一篇网文《8月11日飞机奇遇美空军两星将军特务头子》的网文颇受瞩目,槽点就是美军少将坦诚“美军规定官员出差只能坐经济舱,不能坐头等舱,以免民众误以为公款奢侈消费”。这让见惯了国内按级别出差享受商务舱、头等舱的群众颇感“毁三观”。美军真有这规定么?

附原文:

《8月11日飞行奇遇美空军两性将军特务头子》


一、美军确有规定,无论官阶,出差都坐经济舱

官员级别越高,享受差旅标准越高似乎是共识。如我国2014年版财政部《中央和国家机关差旅费管理办法》规定,部级及相当职务人员,可乘坐飞机头等舱;解放军和武警参照此办法。

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然而根据美国国防部对军人及雇员因公出差的规定《The Joint Travel Regulation》2017版,第2章J条“差旅服务级别Class of Service Used in Transportation”一般规定如下:

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1、出差者必须乘坐飞机、火车和轮船的经济舱。除非是Acela高铁这样只有商务舱/头等舱的交通工具。

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2、只有在表格2-4列举的16种情况下,可“申请”乘坐商务/头等舱,比如:

a)      非美国承运商,且其经济舱达不到联邦的安全与卫生标准的,可申请升舱;

b)      经济舱无票且任务紧急的;

c)      商务/头等舱打折,比经济舱还便宜的;

d)      旅客有医疗等特殊需求的;

e)      乘坐经济舱,不足以确保政府财产和旅客安全的;

f)       携带敏感或秘密物品,不方便乘坐廉价舱位的;

g)      剩余经济舱旅途超过14小时,且任务紧急,不允许抵达后休息,需要马上投入工作。而商务/头等舱能旅程更短,可以不经休息马上投入工作的。(美军对14小时以上旅程,规定抵达后必须先休息再工作)

h)      三类人员可升舱:联邦咨询委员会成员FACM,特邀贵宾,陪同外国政府部长以上官员前往美国联邦政府公干;

i)       有非联邦的资金提前支付了商务舱费用的;

j)       乘坐了商务舱能节约整个任务成本的,比如提前到,节省了加班费和过夜住宿费的。

k)      外国政府人员为美国利益相关的公干,且两国事先有差旅标准协议的。

注意,没有任何一条是因为官员级别高就可以提升级别的,基本上都是因事儿。

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3、符合上述升舱条件只是前提,还需要相应官员的批准,而且级别不低。如参联会成员要三星/两星将军来批头等/商务舱;全球各战区司令部要3星以上正负司令/2星司令来批准;各军种部也基本是部长或3星/2星将军批准;海岸警卫队最变态,坐个头等舱要国土安全部长批,商务舱才轮到海岸警卫队正副司令批。

总的考量,就是美国政府把军人、国防部雇员、普通政府雇员都认为是吃纳税人钱的一类人,出差必须跟民众一样坐经济舱才显得“政治正确”,否则就会被民众认为是浪费税金,奢靡之风。

谁让美国政府年年财政赤字高耸,动辄财政预算通不过,政府被迫关门歇业几天呢?一边嚷嚷没钱?还一边坐头等舱啦?

这跟2011年骆家辉大使到中国上任,全家老小坐12小时的越洋经济舱,是遵循的联邦政府的同一个规定,还真不是做秀。

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二、怕群众问责,即使自费升舱,也要偷偷坐

也不是说将军们不能坐头等舱,如前所述有前面那16种升舱的情况。

另外,很常见的是可以用自己的个人飞行里程兑换升舱,或者自己花钱升舱。

但是,为了避免民众误解,要低调,最常见的就是“不许穿着制服坐豪华舱位”!这些都是各军兵种从自己的实施细则角度去规定。

如美国陆军《2016-2017Travel and Transportation》政策第VI章AIR TRAVEL: COMMERCIAL部分规定:

乘坐商业航班的一般规定是:

1、  政府的一贯政策是雇员及其家属乘坐商业航班进行国内或国际的因公出差时,应当乘坐经济舱。

a.      陆军的附加政策是:陆军成员在穿制服出行时,不得乘坐任何豪华舱位(包括头等舱、商务舱),即使是用个人飞行里程升舱也不行。

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美国空军AFI36-2903 《空军人员着装与外表指导备忘录》表1.3注5规定:

“使用个人常旅客飞行里程升级到商务/头等舱时,空军人员不得穿军装。因此,即使是合法合规地升舱,军人也应当避免穿军服,以避免民众对滥用政府差旅资金的看法,造成不必要的投诉。”把原因也说明白了。

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可见那个美国空军少将的确是按章办事啊。

三、其实高官们有公务机,甚至战斗机坐

但也不要为高管们鸣不平。除了自己掏钱升舱后便装乘坐以外,商业航班只是一个备选,更多的是动用美军众多的公务机、专机,甚至战斗机。

比如美国空军现役5472架飞机中,各型运输机就有901架,其中很多就是打着C军用运输机代号的民用公务机嘛,如:

29架C-12,就是比奇公司的“空中国王”A200

5架C-20,就是“湾流”嘛

27架C-21,就是“利尔喷气”嘛

6架C-32,别名“空军二号”,就是波音757嘛

12架C-37,就是“湾流 V”

11架C-40,就是波音737-700

更别说海量的C-17,C-130等正牌运输机。

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而同期美国空军才145名准将、97名少将、41名中将、13名上将加在一起也就小300人,人均3架运输机。作为位高权重的将军们,随便以视察等名义,跟自己的公差安排一架专机还不是轻而易举?商业航班才不是出差首选呢。

运输机还不过瘾,美军还有搭乘同方向战斗机出差的惯例,甚至弄死了一名将军!

1995年5月17日,时任“卡尔文森”航母战斗群司令的52岁的两星少将James G. Prout III将军,和41岁的某训练中队中队长Joseph Kleefisch中校,一起驾驶一架F/A-18“大黄蜂”战斗机,从Miramar海军航空站,飞往2500公里外的圣路易斯,在新墨西哥州途中撞山坠毁,二人丧生。而堂堂将军搭乘战斗机的目的,就是打算去圣路易斯出差,参加麦道公司的一个会议,觉得搭乘自家的战斗机,又快,又酷,有自由自在!结果玩脱了。成为美海军二战以来首位任上殉职的将军。

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具体到那个故事里的美空军Patrick Higby少将,美,其实:

1、  他是空军部长办公室首席信息官,赛博战略与政策主任,其实没啥实权和资源,论官阶和资源,都难以调动专机;

2、  华盛顿特区作为首都,对公务机飞行管理很严格,申请太麻烦;

3、  五角大楼距离他落地的里根国际机场其实就隔了1条马路,直线距离2公里,的确坐商业航班更方便。

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四、而大头兵经常“被升舱”

与美国民众、媒体对政府和军队官员的奢华消费“眼睛贼亮”相反,美军普通士兵穿制服乘坐商业航班时,经常“被升舱”。通常分为两种情况:航空公司主动给大兵升舱;头等舱旅客主动跟大兵交换座位。尤其是后者,越来越成为一些美国人表达“爱国拥军”的行为艺术。

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如:

2013年11月7日,13名从阿富汗回国的陆战队员,从芝加哥奥黑尔国际机场转机,搭乘达美航空飞机飞往圣地亚哥时,除了有机场准备的芝加哥披萨饼、香槟,还有志愿者和民众的夹道鼓掌欢迎,甚至滑行道上消防车喷出水柱拱门以示欢迎,更有7名头等舱旅客主动与陆战队员们交换座位,让他们与国防部先前官方升级的6个头等舱座位一起,让13名陆战队员齐聚头等舱。

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2014年6月27日,五届奥斯卡提名女演员Amy Adams把自己的头等舱座位让给一名同机的士兵,她自称这是她一直想做的事情之一。

2015年5月1日,海鹰队四分卫罗素威尔逊为一名同机的士兵Kane Bernas升舱,以表达他对军人的敬意。

2017年5月11日,芝加哥黑鹰冰球队前锋Patrick Kane把自己的头等舱座位让给一名同机的士兵。

很多“被头等舱”是强行的,搞的穿制服的大头兵们登机路过头等舱时,都高度紧张,深怕被某个爱国心爆棚的土豪盯上。

比如2017年4月9日美国某航班正在登机,跟国内一样,乘客鱼贯从前部舱门登机,经过头等舱区域前往经济舱区域。头等舱旅客早已提前登机。

登机的队列中有一名穿制服的女军人。在路过头等舱的时候,一名头等舱男乘客突然站起来强撩她。

男子:Sorry ma’am, I’m in yourseat。(对不起,女士,我坐了你的座位)

女兵:……(一脸懵比状,这里毕竟是头等舱啊)

男子:what doesyour ticket say? (你的票写的座位号是几号?)

女兵:what? No…I’m 31B…(啊?不会吧?我的座位是31B---依然懵比状态)

男子:二话不说,直接起身跑到后面经济舱的31B坐下了,留下那名女兵在头等舱凌乱……

当然最后女兵还是接受了,坐在了头等舱那个座位上。

故事还没完,同机的另一名乘客目睹了整个过程,觉得自己也该做点什么,可全飞机就一个大头兵,没办法,就自己写了一张纸条,夹带几美元,让乘务员拿点零食和饮料请这个男乘客喝一杯,聊表敬意!

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还有反例,2017年3月30日,一名反战观点的大学教授GeorgeCiccariello在飞机上目睹同机的一名头等舱旅客把作为还给一名士兵后,在自己推特上吐槽“我看到这个让座场景差点吐了!差点高喊摩苏尔!”然后被一群美国“爱国”网友群怼。

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上世纪90年代,美军曾要求军人不要穿制服乘坐商业航班,担心军人成为恐怖分子袭击的对象。但从2003年反恐战争开始后,军方允许和鼓励军人们穿制服,以提醒公众“美国正在参与一场战争!”。

而且穿着制服坐飞机会有越来越多的有待,除了民众不断的“thank your for your service”的问候,还有排队军人优先,各种免费升舱,空乘服务员更殷勤的服务,专门的军人公差安检通道,甚至在一些军事重镇的民用机场允许穿着钢头大皮靴过安检而不用脱鞋。

由于美国民众“对大头兵爱心爆棚”对“官员有罪推定”,所以总的来说军官们怕惹麻烦,对于各种形式的升舱都是“十动然拒”,除非是有特殊情况。而大兵们则乐得享受,在美军一些论坛上,一些老兵油子甚至爆料,基本上80%的机会都能免费坐上头等舱。

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归纳

归纳起来就是:

1、  美国确有规定:军政官员乘坐商业航班原则上一律经济舱;

2、  为了避免民众误解,规定:即使自己升舱也不能穿军装;

3、  然真相是:美军高官出行,公务机和专机是主流,商业航班很少;

4、  对那个空军少将来说,乘坐商业航班去五角大楼是很现实的选择

5、  相比民众和媒体对官员出差的严苛监督,航司和民众对普通士兵乘飞机的自发升舱优待,才是最让人感慨的!

所以,这段美军新闻不必过分解读,各有国情而已,但也可以略微思考一下。


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美海军新锐战舰DDG 1000坏在巴拿马运河被拖走

​美军最新锐的驱逐舰DDG 1000“朱姆沃尔特”在周一穿越巴拿马运河时发生故障,被拖到就近的港口。第三舰队透露,是舰上十大高科技之一的“综合电力推进系统”的一个热交换器发生故障,功率高达78兆瓦,超过任何驱逐舰或巡洋舰,当然会影响到这艘“电动船”的航行。

它是航行到运河后半段故障的,随后被拖到巴尔摩亚,一个前美军基地。但测试和评估计划依然在进行。

DDG 1000在10月15日在东海岸巴尔的摩举行了服役仪式,然后准备通过巴拿马运河穿行到西海岸的母港圣迭戈。但途中其实一直在跟各种故障作斗争,毕竟是新船,史无前例的高科技太多,包括9月轴润滑油系统的海水渗漏等。

DDG 1000抵达圣迭戈后,将进行为期一年的测试,评估和训练工作,估计2017年底才会真正执行任务。

如何评价呢?新舰前期都会暴露问题,比如驱逐舰之王的“阿利伯克”级驱逐舰已知的就有2号舰DDG 52“巴里”号在试航期就发生或8根海水冷却管爆裂,污染滑油系统,导致一般动力丧失,差点被拖回去的事情。而最近的LCS濒海战斗舰系列更是故障频发,4艘“自由级”已经坏了3艘,独立级也曾在珍珠港趴窝被拖回。更何况DDG 1000这样新技术和新装备如此之多的“美海军新技术显摆舰”呢。


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美海军HSC-25直升机中队半年工作总结

​11月25日,关岛,HSC-25直升机中队欢迎38名外派执行垂直补给任务的官兵回家。

他们作为1分队,在外部署7个月,支援第七舰队各编队的后勤运输。

5月部署到补给舰T-AKE 8上,为“里根”航母打击群保障了1个月,飞行96小时空运868小时。还跟EODMU-5机动排爆队合作,参与重建冲绳的Okino Daito Jima炸弹靶场,进行空中测绘,标定了27个点测绘。

8月,中队同时部署到补给舰T-AKE 8和T-AKE 10,继续支援第七舰队的后勤活动,空运了420万磅的物资,累计110飞行小时17次任务。

9月,1分队短暂回到关岛,10月继续出发支援美军“勇敢盾牌”联合军演,主要保障LHD 6“好人理查德”等战舰。10月,1分队回到日本,保障“里根”航母打击群,包括弹药装卸载和感恩节空运任务。在38次空运任务中,空运5100吨物资和弹药,安全无事故。

HSC-25中队平时驻扎在关岛安德森基地,主要负责亚太关岛周边的海军的后勤,搜救,部队防护,灾害响应。



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美国海军休假制度,回家过年不是啥难事

​每逢佳节倍思亲,美军通过官兵一致的30天年假,产假,领养假,新父母假,3年的人生目标假,家属随军,轮岗制度,尽量避免军人长期不能回家过节

1、统一的30天年假

美国海军不分探亲假、休假、父母是否在本地、未婚已婚、义务兵/士官/军官啥的,所有现役官兵每个月享受2.5天的休假,全年总计30天带薪休假。

而且这个假期跨年不作废,可以多年攒起来用。不过以前是规定不超过75天,但从2015年10月1日开始的新规定,最多不能超过60天,略有缩水咯。

这个比较符合美国海军动辄海外部署一年半载,然后国内又歇个一年半载的情况。

如果不想休假,还可以把这个假期卖给海军,海军类似于给你付翻倍加班费。

2、男军人陪产假10

如果妻子生小孩,男军人可获得10天的新父母假PL,但必须在孩子出生一年内休完。不分第几个娃

3、女军人12个月产假

都知道美国没有全国统一的带薪产假规定。但军方自有福利。

2007年6月美国海军颁布了最新的“怀孕与父母条令”(OPNAVINST 6000.1C),女军人的产假从以前的产后4个月延长到12个月,要知道,美国联邦政府规定的法定产假才几个星期啊! 且军方有关机构还会为母亲提供一些怀孕育婴服务,使得军人家庭可以制定更长期的婴儿养育计划,军人母亲有更多母乳喂养时间,保障全家身心更健康,让军人父母能在子女成长最重要的阶段多些时间和子女在一起。不分第几个娃。

4、21天的领养子女假AL

很多美国人选择领养孩子。海军军人家庭如果想领养小孩,可以获得21天的特别带薪行政休假。一旦小孩安顿好了,军人父母可以获得另外4个月的假期以照料小孩,完成生活过渡。不分第几个娃。

逆天的3年人生目标假

这是2015年新出来的,海军允许为最多20名现役军官和20名现役士兵,提供一个机会,让他们暂停手头的职责和工作,进入为期不超过3年的个人后备役状态IRR,去完成某项人生目标或面对某个人生挑战,如:完成某个学位,组建一个家庭,照顾某个家人,徒步穿越阿帕拉契山径,登顶珠峰,去某国做人道主义志愿者等。

一旦进入IRR后备状态,CIP人员有一次机会来选择本土的一个地点,享有全额医疗保险,海军小卖部的购物权益,以及1/15的基本工资。一旦回归现役后,必须付出多一倍的服役时间来补偿IRR中的时间。并且在IRR中暂停你的晋升问题。

5、下士家属可随军,避免两地分居

过节不能回家的主要原因是两地分居。但美军规定E-4(相当与下士)及以上就不必住集体宿舍,可以选择住基地的自建住宅,或者拿着补助外面租房,这样家属就能随军了。而且这个级别的收入加上各种补贴,可以做到一人从军养活全家,家属随军也就不担心找工作问题了。

6、轮换部署,避免N年不能回家过节

美军采用半年为周期的轮换部署制度,一般是海外部署6个月,回国6个月,再海外部署。回国到本土基地,基本上就可以跟家人住在一起。

还有就是轮岗制度,尤其是军官,2年-2.5年为一个周期,必须在海上or岸上,基层or机关,艰苦地方or好地方,来回换,本来是为了丰富军人经历和能力,避免形成山头主义,但也避免了军人在某个艰苦岗位上一待好多年的情况。

7、实际执行情况

实际执行情况怎样呢?说的好不如做的好?美国的宣传报道是这样的:

2016年感恩节(在美国相当与中秋节一样的大节日),美军为7万3千名因海外执勤无法回家的官兵(美海军现役官兵38万人)提供了4950磅火鸡,1050磅火腿,1200磅牛里脊肉,7000份土豆泥,400个派,200个奶油蛋糕。士官Angela Alston坦陈:服役13年错过6-7个重要节日,跟家人尤其是小孩解释很难受,遂她今年选择在家过(这是美国媒体报道的姿势)。

还有就是前一阵新闻热炒的,2016年圣诞节(相当与我们的春节),美军把全球全部10个航母编队全部撤回本土,尽管最后一艘12月30日才回国,最早一艘1月5日就出发,但也是尽可能让军人热热闹闹过了个年。


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美军士兵手机拍核潜艇获罪,竟拿“希拉里邮件门”喊冤!

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​2012年3月,康涅迪格州汉普顿镇的一名垃圾场主管看到一台LG手机搁在垃圾箱上,他本着废物利用的精神,把这部手机开机,结果牵扯出一起美军潜艇兵泄密大案。

因为从手机的相册里看到认出了手机的前主人Kristian Saucier,28岁的海军一级潜艇机械技师,住在当地,定期回去垃圾站丢垃圾。同时有一些看上去是潜艇内部的照片。垃圾场主管随机向他的同伴展示这些照片,同伴恰巧是一名海军退役军士,高度的警惕性让他立即联系了海军犯罪调查局NCIS。

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NCIS和联邦调查局一起分析,发现这6张照片涉及一艘“洛杉矶”级攻击型核潜艇USS Alexandria (SSN 757)的多个控制面板、反应堆舱全景和一个面板,并且显示潜艇当时的状态和确切位置。FBI称,“技术人员可以从Saucier手机的照片确定美国核潜艇的重要设计特点”。

(就是下面这几张照片哦!各位军迷好好看,能否得出机密信息?)

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结果找到Saucier后,他不认罪,更不承认自己是间谍。他当时在纽约州萨拉托贾斯普林海军保障基地,每天都工作,5月28日被捕,然后10万美元保释。

Saucier对FBI说:手机是他的,但他木有拍照。结果,事后,FBI发现他回家捣毁了自己的笔记本电脑、相机和SD卡。这样就麻烦了,妨碍调查,毁灭证据。

然后FBI又找到了另外三名证人,包括1名USS Alexandria的艇员,他们声称Saucier向他们显摆过这几张照片。然后FBI从照片信息里确定了拍摄的具体时间和位置,正好是Saucier上艇的时间。

人赃俱获,本来尘埃落定,面临5-30年的牢狱之灾。但最近Saucier突然想川普总统写信,喊不公平,理由有2:

1、  Saucier承认自己拍了几张照片,但也没有分发,就是好玩,也没有证据表明造成了危害。相对于希拉里国务卿用私人电子邮箱处理涉密邮件几万份,为何希拉里就可以“不记得了,不小心”为由推过掉?而他却因为6张照片被调查4年,还面临重判?

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2、  其次2011年他艇上还有2人也是类似手机偷拍被处分,但都是行政处分,即降级或扣薪水。而Saucier是“不荣誉”退伍,一来面子上不好受,而来意味着自己和家人无法享受退伍兵的一系列待遇,不公平啊不公平!罚款算了呗?

只能说,小伙子,别怨政府双标,你怨你不姓“克”也不姓“川”?不过此时近日在美国各大媒体发酵中。

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盘点美海军5型舰空导弹,填满一盾舰要4亿美元!

美海军目前舰空导弹形成了标6、标2、麻雀、RAM的四层拦截体系,外加标3反导。下面说说最近进展,技术改进,装备数量,价格。以及装满一艘伯克需要的总价。

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1、标准6,437万

标6导弹,也叫RIM-174增程主动弹,以它近400公里的远射程而注明,用于防御敌方来袭飞机、巡航导弹。

主动导引头的引入,极大降低了对宙斯盾系统有限照射器的依赖。极大提升了抗饱和攻击能力,以及对抗新型反舰导弹的能力(如高机动,低雷达信号,具有电子对抗能力等)同时还可以攻击水面舰艇。

为了降低开发成本,标6用了标准2 Block IV/IVA的弹体,和AIM-120D的主动导引头。由于采用了高抛弹道,因此可以在标2 Block IV/IVA的250公里动力射程基础上,把作战射程提升到400公里。

而因为引入了NIFC-CA/CEC技术,可以A看B射C导,因此可以发射攻击地平面外的超视距目标。

海军2004年启动这个项目。2013年曾预计需要1200-1800枚标6.

Block I 2013年7月进入量产,同年10月形成IOC初始作战能力。

Block IA于2015年投产,2017年完成初始作战测试评估。

射程众说纷纭,从241-496公里都有。

从FY2018预算看,标6总产量至少1800枚,目前I和IA都在生产。

FY2016财年,产量101枚,总价4亿1725万美元,单价413万美元

FY2017财年,产量125枚,总价5亿4371万美元,单价435万美元

FY2018财年,产量125枚,总价5亿4608万美元,单价437万美元

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2、标准2,124万

标准2,也叫RIM-66/67系列,是海军目前的基本防空武器。标准2 BLK III/IIIA/IIIB作为一种全天候,舰载,中程,舰对空导弹,已经在美国和15个盟国海军服役。

Block III型提升了低空威胁应对能力,优化了飞行弹道;

Block IIIA有一个新的方向性战斗部和动目标指示融合设计,以增大杀伤力和对付掠海目标;

Block IIIB增加了红外制导模式,以增强复杂电磁环境下的作战能力。

后两个型号至少还要服役20年。最新的Block IIIB w/MU2还增强了机动性,以更好对付低空超音速机动目标。

从Block IIIA开始使用了独特的间歇连续波照射/联合通用武器链技术,以满足DDG 1000的要求。

III系列射程166千米

IV系列射程365千米

不过从FY2012开始,标2系列的生产就停止了,而是转向标6.

FY2011生产了最后8枚标2 BLOCK IIIB,单价124万3215美元。

现在都在打库存,而以往标2的总产量是7642枚

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3、ESSM麻雀,246万美元

改进麻雀ESSM也叫RIM-162系列,是在备受诟病的海麻雀RIM-7P技术上,通过北约国际合作开发的新项目。

ESSM Block 1拥有更强的火箭发动机,更好的转向控制能更快从垂发状态指向目标,改进了战斗部,电子设备改造,能够对付高速、高G机动的反舰巡航导弹目标,射程也增加了,超过50千米,速度超过4马赫。

ESSM也能攻击船只等其他目标。

ESSM的另一大亮点是能在每个MK 41垂直发射单元里塞进去4枚导弹,极大增加了总的载弹量。对DDG 1000的MK 57垂发装置也适用。

下一代ESSM Block 2正在开发中,主要是更换了更大孔径的导弹制导组件,变成主动/半主动双模式导引头,X波段巡的器,以对抗未来复杂对抗条件下的高性能来袭目标,不仅包括传统的飞机、反舰巡航导弹ASCM,还包括对反舰弹道导弹ASBM的拦截。

ESSM Block 1从2008年开始配备给宙斯盾基线6.3以后的提康级巡洋舰和伯克级驱逐舰,以及航母和部分两栖战舰(LHD 7,8, LHA 6)。下一步将配备DDG 1000,美利坚级两栖攻击舰LHA 7/8,黄蜂级LHD 1-6。

ESSM Block 1/2的联合通用武器链JUWL正在按计划开发,而间歇连续波照射技术ICWI已经完成。

DDG 1000和CVN 78将需要一个特殊版本的ESSM Block 1,必须同时有JUWL和ICWI。

这个联合通用武器链/间歇连续波照射JUWL/ICWI可是神器,能极大减少ESSM这种半主动雷达制导导弹对照射器的依赖程度。让战舰能同时引导更多导弹。

如采用这一技术的X波段APAR雷达,能同时引导空中的30枚ESSM导弹,其中15枚是处于最耗资源的末制导阶段!

ESSM Block 2正在工程与制造开发阶段,FY 2015达到了B里程碑,预计2020年形成初始战斗能力。

改进型麻雀已经生产了847枚,目前还在以每年几十枚的速度生产。

FY2016生产30枚,单价125万6千美元;

FY2017生产75枚,单价143万2千美元;

FY2018生产31枚,单价246万1千美元,涨价的原因是Block 2型。

预计到FY2021年以后产能提升,每年生产约150枚,单价控制在170万美元。

细品往年生产的ESSM导弹很有趣:

MK 41普通垂发版481枚

MK 41的X波段制导版20枚;

MK 29斜发射版443枚;

DDG 1000的MK 57垂发版6枚,FY2017又生产了24枚;

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4、RAM,97万

也叫RIM-116,是一种高发射速率低成本近防武器,主要用于拦截反舰巡航导弹,以及其他近程空中威胁。Block 0基于AIM-9响尾蛇导弹。

采用被动的无线电/红外双模式导引头,和一个主动光学测距近炸/触发两用引信。

它的舰上控制系统做到了最小化,高度自动化,发射后不管。

Block 1 IR具有红外全向攻击能力,以应对那些主动/被动制导的反舰巡航弹。

Block 2已进入小规模量产LRIP,提高杀伤力,对付高机动目标,提高无线电部分的灵敏度,以对付那些低辐射特征的目标。

目前有两种发射装置,21发的MK 49型发射装置,和用“密集阵”改造的MK-15 型11发的“海拉姆”发射装置。

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射程9公里。

RAM是与德国合作开发

根据预算案,到FY2022年总工要采购2031枚,前些年已经生产了1475枚。

FY2016产量90枚,单价83万7266美元;

FY2017产量120枚,单价79万6308美元;

FY2018产量60枚,参加97万6450美元;

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5、标准3,1451万

学名RIM-161系列,作为“宙斯盾”BMD海基弹道导弹防御系统的一部分,承担末端、部分中段反导智能。

战斗部是LEAP轻型大气层外动能杀伤器,只能用来反导。

Block IA/B型射程700千米;速度10.2马赫

Block IIA射程2500千米,速度15.25马赫

都能塞进MK 41的533毫米小小发射单元里面

FY2013采购了33枚,单价1404万,还有系统研发费9亿5850万

FY2013采购了52枚,单价1117万,还有系统研发费9亿0990万;

FY2015采购了30枚,单价1451万,还有系统研发费9亿2920万;

其中FY2015采购的是block IB

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6、如果要装满一个阿利伯克的96弹坑

首先现在常见的伯克级MK 41的96坑装填方案:

l  标3:10枚*1451万=1亿4510万

l  标6:19枚*437万=8303万

l  标2:28枚*124万=3472万

l  麻雀:10*4=40枚*246万=9840万

l  战斧:24枚*148万=3552万

l  ASROC:5枚*84万=420万

l  加上海拉姆RAM : 11枚*97万=1067万

总共4亿1164万。

看上去很贵,但相比打落一架F-35战机动辄1亿美元的费用,或者被保护的伯克级驱逐舰小20亿美元的造价,还是值得的。



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美海军SPY系列雷达现状,技术-需求-金钱的纠葛

​SPY系列是美海军最著名的相控阵雷达,虽然最常见是SPY-1,但已经悄然发力到了SPY-7,即将井喷式装备,不可小看哦

SPY-1/2/5,尚能饭否?

这是美国海军规模最大最古老的舰载相控阵雷达之一,作为“宙斯盾”系统的标志性雷达,随着伯克级驱逐舰和提康级巡洋舰遍布全球。关于它的介绍汗牛充栋,我这里只说说最新现状:

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目前最新的用于伯克IIA驱逐舰的SPY-1D(V)是2005年完成初始作战测试与评估的。虽然是PESA无源相控阵雷达,但美国人在后端信号处理方面玩了各种花活儿,提升了低空目标、濒海复杂环境目标,以及电子对抗能力,以及对弹道导弹探测能力。

2012年进入满负荷生产,装备到DDG 91到 122。

增加了一个多任务信号处理器MMSP,以同时支持防空作战和反弹道导弹作战。

这个MMSP主要随着“驱逐舰现代化升级”项目更新到老舰,如2015年改造完的DDG 53是第一艘。

DDG 113以后的新舰则是自带了。

承包商:Lockheed martin, Raytheon

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另外LM也曾在1990s自掏腰包搞过一个有源主动固态相控阵AESA的版本,具有不同T/R单元和不同功率的多个版本,意图包办各种美国海军舰载雷达,初期还得到了美国海军的资助,命名为SPY-1E,公司内部为SPY-2,后来还有SBAR和S4R的名字,2002年在新泽西开始陆上试验,计划2006年开始安装到DDG 86上测试,结果跟后来的AMDR SPY-6冲突,毕竟人家还有X波段反导部分,结果SPY-1E没预算,不了了之。但后来LM获得的一些技术被用于SPY-4。

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Raytheon还搞过一个廉价版的SPY-5型PESA,直接用了麻雀导弹的MK 73 MOD3固体发射机,三面阵,增加目标探测,导弹制导和末端照射功能,用于一些廉价舰艇,如佩里级,2009年推出。结果,佩里没了。

SPY-3,先进多功能雷达MFR

这是一种先进的X波段主动相控阵多功能雷达,满足21世纪所有战舰的海平面搜索和火控需求,能够探测21世纪的新一代反舰巡航导弹威胁,并支持ESSM“改进麻雀”导弹、“标准”2导弹等半主动雷达制导导弹的火控照射需求。

同时也是希望能整合和统一各种X波段雷达,减少新型战舰的雷达数量,减少人力和系统复杂度。最终是减少全寿命周期成本。比如装备在了三艘DDG 1000上,以及作为“福特”级航母DBR双波段雷达的X波段部分。

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多说一句,因为在DDG 1000上,由于原来的DBR双波段雷达的S波段SPY-4雷达被取消,因此对X波段的SPY-3雷达功能进行了扩充,增加了三维立体空间搜索能力。

SPY-3全系统包括主动电子扫描相控天线、甲板上的REX设备、甲板下的信号与资料处理器(SDP)构成。每面天线尺寸为2.72X2.08m,厚度0.635m,三具天线总重2.5t,每部天线阵列由5000个T/R单元构成,每8个T/R构成一个能快速拆换的多频道收/发模组(T/RIMM),后端系统总重20.44吨,最大搜索距离约320km。

在DDG 1000上,SPY-3有两种导航模式:高功率和低功率,用于濒海地区导航,同时兼顾控制辐射与隐身。

2016年,SPY-3工程开发模型雷达阵列在Wallops Island的工程测试中心进行了安装测试,模仿DDG 1000的上层建筑外形。当时S波段SPY-4雷达也一起集成,构成一套完整的DBR双波雷达,在FY2010进行了各自功能和全系统综合功能测试。

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然后还在海军SDTS自防御战舰上进行了安装测试。

然后才分道扬镳,整套的DBR装在了“福特”上,而DDG 1000只留下了SPY-3。

FY 2007采购了2套,用于DDG 1000/1001,单价2亿5980万美元;

毕竟SPY-3当初立项是为了一举取代海军所有的X波段雷达,如反导、导弹通讯、探测、导航、电子对抗、空管、对潜望镜探测、低空补盲,如SPQ-9, SPS-67, MK91, SPN-41/46等,价格便宜应该是核心。结果搞来搞去,把自己搞成如此高端的东西,背离初衷,而且装备数量稀少进一步加剧价格高企,结果反而成了孤家寡人。

开发商:Raytheon

SPY-4,立体搜索雷达VSR

这是一种S波段,主动相控阵雷达,满足全高度的对空搜索探测需求,用于那些不承担区域防空任务的21世纪新型战舰,尤其是CVN 78福特级航母。

SPY-4提供远程的对空态势感知,支持对空探测和空管任务,以取代SPS-48E和SPS-49雷达和SPN-43空管雷达。全套雷达包括3个相控阵阵面,能提供必须的航迹重复扫描次数来锁定那些高速、小型、低空或大角度俯冲的导弹威胁,并为X波段SPY-3雷达执行跟踪和火控提供支持。

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全系统由三个主动电子扫描相控天线、甲板上的(REX)、甲板下的信号与资料处理器(SDP)构成,每个天线阵列都还附带处理波束成形和窄频下变频的机柜。每面阵列天线尺寸为4.06mx3.86m(160x152英吋),厚度0.76m(30英吋),三具天线总重10.215吨 ,后端系统总重28.56t吨 。有效侦测距离463km以上(最远超过500km),

FY2010,SPY-4和SPY-3一起,还有通用信号数据处理器CSDP,作为一套完整的DBR双波雷达系统,完成了集成测试。然后装到了“福特”级航母上,几乎是唯一的一套实际装备DBR。以后将被更便宜的EASR雷达取代。

但根据FY 2018,DDG 1002预定的那套SPY-4被用于CVN 79肯尼迪。也就是说,有可能CVN 78和CVN 79都是装全了DBR雷达的战舰。

到底DBR比EASR贵多少呢?

CVN 78全套DBR总工4亿8403万,具体包括:

l  主要硬件:3亿0098万,包括:

n  SPY-3雷达阵面和后端电子设备硬件:1亿1058万;

n  SPY-4/VSR雷达硬件:1亿0884万;

n  CAPS/CACS通用阵列能源与冷却系统:5939万;

n  Misc硬件:1401万

n  高能接口:817万

l  技术数据与文档:13万;

l  备件:234万

l  系统集成:1亿5616万

l  技术工程服务:654万

l  其他费用:1788万

而EASR雷达的价格,FY2013年1套,7450万,包括:

硬件:5600万;

系统集成:1850万。

价格相差6.5倍啊!

SPY-7,EASR航母雷达

企业/进取空中监视雷达,是一种现代三坐标对空搜索雷达,主要用于航母、两栖攻击舰等防空和空管压力较大的大型战舰,并于它们的SSDS本舰自防御作战系统完美兼容。

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虽然高昂的价格SPY-4的S波段普及计划泡汤,但美国并没有放弃为SPS-48/49寻找接班人的努力,由此提出了新一代的廉价远程预警雷达——EASR。为了不重演SPY-4项目单价过高被砍的命运,EASR采取在现有雷达的基础上进行修改的举措来降低风险控制成本的策略,现在一共有两家公司参与这款雷达的竞标,一个是Raytheon公司,一个是诺斯洛普格鲁曼公司,两者都得到了ONR(海军研究办公室)600万美元的经费支持以开展研究工作

2016年,Raytheon公司获得了该雷达的工程研发合同。2017年开始为期两年的研发工作,2019年开始陆地测试,2020年开始小批量生产;考虑到其相控阵体制和用途,以及有同样作为远程警戒雷达的SPY-4的先例,EASR很可能会套用SPY系列而不是SPS系列的前缀,此外,目前美国海军除了AMDR-S/SPY-6,并没有其他比EASR进度更快的舰载相控阵雷达,所以EASR也许会摘下SPY-7的头衔.

固定版本也是一共9个RMA,雷达阵面预计高2.5米,宽1.7米,实际T/R单元总面积和旋转版本相同,均为2.32平方米,和SPY-4的数据为高4.06米,宽3.86米,深0.76米,实际T/R单元部分预估高为3.24米,宽2.17米,面积约为5.4平方米,面积相比大幅降低,性能却甚至更好,一来有GaN相对SiC以及其他时代发展带来的技术优势,二来EASR是从AMDR/SPY-6衍生过来的,后者是接替SPY-1的用于对抗反舰导弹和弹道导弹饱和打击威胁的高端雷达,充当低端的远程警戒雷达说是不折不扣的“屈尊”,这和SPY-4本身就定位成低端的远程警戒雷达有本质的不同,不同的定位造就了不同的性能。

EASR的出现其实让以往6、7000吨舰艇才能承受的高端相控阵雷达也能安装在2、3000千吨的舰艇上,并达到现在主流宙斯盾舰的作战能力,可以说意义是相当之巨大的,现在安装SPS-48/49或其他型号远程警戒雷达的舰艇不少,还有一些潜在的军舰项目,给未来EASR的出口打开了市场,宙斯盾舰的技术扩散还将继续,甚至还会加速进行

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合同约定了两个版本:

EASR的T/R组件将会使用GaN材质,在空间、重量、供电等方面也能与现在的这些大平顶战舰兼容。而设计上强调全寿命周期的低成本,于是同时考虑了全电扫,旋转机扫 电扫的版本。

Variant 1: 机扫 电扫,装备LHA 8, L(X)R

Variant 2: 三面相控阵,装备CVN 80企业,单价7450万。

SPY-6,防空反导雷达

在捏着鼻子忍受无源体制PESA的SPY-1多年后,终于忍不住了,SPY-6伴随着伯克3出来了。也叫AMDR防空反导雷达,是专门为替代阿利伯克驱逐舰老旧SPY-1D用的,用于伯克3型驱逐舰,同时强化防空作战和反弹道导弹能力。这是一种多功能,主动相控阵雷达,能同时完成空中目标和弹道导弹目标的搜索、探测、跟踪。除了防空反导,还有传统的水面战、反潜、电子战等功能。

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包括了用于立体搜索、跟踪的S波段的AMDR-S和跟踪、识别、火控、导弹通讯、照射的X波段的AMDR-X,和一个雷达综合控制单元RSC。

遗憾的是,前11艘SCN伯克3必须用单面机械式的SPQ-9B来完成AMDR-X的功能,后面的才能使全相控阵。

除了装备伯克3,还会装备给别的战舰,类型待定。

SPY-6的设计中融合了多种新技术和新观念

首先SPY-6的T/R组件统一采用美军现在的GaN材料,价格和尺寸重量都比目前的GaAs更低,而且能承受高数倍的击穿电压,意味着每个T/R组件的功率都能得到大幅提升。

SPY-6还采用DBF技术,雷达波束的形成不再依靠传统的模拟馈线网络形成,而是通过数字化技术来形成雷达波束,使得雷达具有波束指向性更高、探测能力和抗干扰能力更强等特点。

SPY-6还高度注重可扩展性和高度模块化。跟SPY-3/4一样,多个T/R组件组成一个RMA(雷达模块组件),通过增加RMA,事先各种不同尺寸不同功率的雷达版本,轻而易举地安装在各类舰艇上,大到航母小到护卫舰均可搭载,目前伯克3上安装的SPY-6一个阵面有37个RMA,大于5000个T/R组件,纸面性能32倍于现役的SPY-1雷达,相当于一半的尺寸,两倍的探测距离。

顺带一提,伯克3上将会安装的SPY-6纸面数据是SPY 15,也就是相比SPY-1,信噪比提高15dB,性能强32倍;但2016年5月份举办的Sea Air Space 2016(2016年海空天展览会)上,Raytheon公司的负责人表示,伯克3上的SPY-6实测得出的数值是SPY 17,也就是说信噪比提高17分贝! 性能增强50倍! 8月4日GAO发表的一篇报告中也引用了雷声公司的说法,白纸黑字地写上:实际测试中SPY-6达到SPY 17水平。

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如果做到69 RMA,则是一般的尺寸,4倍的探测距离,或者对隐身目标探测能力大大增强。

当前状态:

2013年10月海军把研发合同授予Raytheon,

2015年4月完成关键设计评审;

2015年12月完成阵面制造测试,运往马萨诸赛州靶场进行外场试验;

2016年6月运往夏威夷靶场进行综合试验;

FY2016财年达到B里程碑,进入工程开发制造阶段EMD,

2017年继续系统测试,包括防空反导实弹跟踪试验。3月15日,首次成功探测和跟踪了一枚短程弹道导弹靶标,315,的确童叟无欺。

FY2017财年达到C里程碑;

FY2023跟随伯克3型驱逐舰达到IOC初始作战能力

目前看SPY-6研制一切正常,实验进度还在提前!

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FY 2016财年的1艘伯克级驱逐舰DDG 123将是首个伯克3型,装备SPY-6, 总价2亿6230万美元,其中:

l  主要硬件:1亿9870万;

l  系统集成:1439万

l  技术工程服务:1165万

l  其他开销:3126万

l  后勤:628万

SPQ-9B,廉价X波段雷达

除了炫酷的SPY系列,也不得不提到SPQ-9B,它反而干掉了很多SPY-3的订单。

SPQ-9B也叫(反)反舰巡航导弹雷达ASCMR。是一种旋转机扫 电扫相控阵体制雷达,意图提升复杂环境下,战舰对低空掠海反舰导弹的探测和跟踪能力。此外还强化了传统的SPQ-9雷达的对海面搜索和舰炮火控能力。

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这是一种高分辨率,边扫边跟,X波段,脉冲多普勒雷达,以支持作战系统在尽可能远的视距距离上对抗超音速/亚音速低空掠海反舰导弹。同时还增加了对潜望镜等小目标的探测和识别能力。

SPQ-9B是作为“巡洋舰现代化”项目一并提出的,作为“宙斯盾”系统“反反舰巡航导弹”套装的一部分。同时也应用于航母和两栖战舰的SSDS Mk 2版本作战系统升级,提升这些高价值大型战舰的防空能力。

另外,美国海岸警卫队“传奇”级大型巡逻舰(也叫“国家安全舰”)也装备SPQ-9B雷达。

还有伯克3型驱逐舰的前11艘,也用SPQ-9B来取代昂贵的AMDR-X部分。

承包商:Northrop Grumman

航母CVN 79在FY 2013采购1套,总价1322万

驱逐舰FY 2016年采购3套,总价2761万。

部分引用网络《超简单梳理SPY系列雷达族谱》文字,对作者表示致谢。

小归纳

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可见:

1、没有技术问题,都是经济问题

从DBR、EASR和AMDR的研制进程来看,基本上没有遇到什么技术上的大问题,唯一的但问题就是钱!钱!钱!

2、需求和定位必须“不忘初心”。

典型的如DBR和SPY-3的初衷,为了替代一大串各种雷达,理应又好又省钱(全寿命周期),结果自己越搞越贵,单价比那帮小雷达加起来都贵,曲高和寡,背离了初衷,反而让SPQ-9B等活得好好的。

3、技术功底依旧,不可小觑

单凭那个SPY-1D(V)雷达的潜力挖掘,如此体制老旧的PESA还能分波束同时防空 反导,屡次打靶效果还不错,以及后面一票高性能的GaN组件的AESA雷达的陆续出现,储备雄厚,依然在进步啊,不可小觑。


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海岸警卫队唯一的荣誉勋章获得者:拯救500陆战队员

​一级信号兵道格拉斯-门罗是美国海岸警卫队唯一的“荣誉勋章”获得者。他生于加拿大温哥华,后随父母在华盛顿州南部生活,1937年高中毕业,上了一年大学后,加入美国海岸警卫队。由于表现突出,他很快成为1级信号兵,在海岸警卫队三年中一直饱受赞誉。

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美国海岸警卫队除了保卫美国海岸安全,还担负战时援助美国海军的职责,在二战中承担了大量海外的作战任务,尤其是负责操纵登陆艇把陆战队员输送上登陆滩头,其中就包括瓜岛战役!门罗就参加了此次作战。

1942年9月27日,门罗负责指挥一小队登陆艇,运载500名陆战队员潜望Cruz点登陆,在Matanikau河口附近,以便在这里建立一个桥头堡,打击岛上的日军。

当他们顺利完成登陆输送任务返回时,他们被告知立即返回登陆点撤走陆战队员,因为后者正被数倍的日军围攻,需要马上撤离。

门罗迅速自告奋勇参加战斗撤离任务,并迅速制订了撤离行动计划。

冒着日军猛烈的机枪火力,门罗指挥5艘登陆艇投入撤离任务。当接近海岸后,门罗指挥其他登陆艇靠岸接人,他则指挥自己的艇切入登陆场与日军之间,作为屏障,吸引日军火力,掩护友军撤退。

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他的举动大大减轻了友军的压力,撤离比较顺利。但自己的艇自然成为日军集火打击的目标,门罗当场阵亡。根据他的艇员信号兵Ray Evans回忆,门罗最后一句话是:“Did they get off?”(陆战队员都撤了吗?)

1943年5月,门罗被授予美国最高荣誉:国会荣誉勋章MOH和紫心勋章。

现在勋章陈列在新泽西州Cape May海岸警卫队训练中心,距离他的墓地不远。而新近一艘“传奇”级国家安全舰也以它的名字命名。


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